国际汽联引入电动汽车锦标赛后，无人驾驶赛事也要开始了 | 新智驾

Formula E 是由 FIA（国际汽联）新成立的锦标赛，与 Formula 1 不同的是 Formula E 的赛车完全采用电力驱动，因此被称为是「零排放」赛事。

Formula E 第一个赛季第一站于 2014 年 9 月，至 2015 年 6 月结束。赛道选在世界大城市的街道上，开赛仅一年都就吸引了各地汽车爱好者。

去年 12 月，FIA 宣布将联合科技投资公司 Kinetik 推出无人驾驶系列赛事——Roborace，希望在明后两年内正式举办。这场赛事由 10 支队伍组成，每队 2 辆车，预计将在 Formula E 比赛开始前进行时长 1 小时的竞赛。这将是全世界第一次举办的无人驾驶汽车赛事，引入 Roborace 将使得 Formula E 赛事更富有科技感。

按照目前披露的消息，每队提供的车辆相同，由主办方统一定制（可能涂装不同）。各支参赛队伍只需将精力放在开发人工智能和导航算法上，因此有评论称 Roborace 将是一场程序员与程序员之间的较量。

Kinetik 一位发言人表示，Roborace 最高车速可达 300km/h。目前世界上最快的无人驾驶车辆是奥迪 Robby，它由奥迪的 RS 7 开发而来，最高时速可达 240km/h。

今年 4 月，Roborace 赛事总设计师 Daniel Simon 公布了赛车的概念设计图。他此前曾为影片《创：战纪》和《遗落战境》两部好莱坞大片设计过数款概念汽车。

这款概念车车身布满传感器，包括位于车头的超声波传感器、位于前脸两侧的摄像头和前脸两侧及车尾的激光雷达等等。

Simon 曾对媒体表示：「我的目标就是创造一辆充分利用无人驾驶这一特点的赛车，并且它不会在美感上做出妥协。Roborace 兼顾了竞争性和娱乐性，它相当的安静，我们努力将性能和未来的造型融合在一起。」不过  Simon 并未披露这款赛车的动力参数。

芯片厂商参与 Roborace

紧接着也在 4 月份，英伟达 CEO 黄仁勋宣布，Roborace 无人驾驶赛车将使用英伟达 DRIVE PX 2 作为计算平台。

官方表示，这款设备具有每秒 8 千万亿次的运算和每秒 24 万亿次的操作能力，并且可以整合包括雷达、激光雷达、相机、GPS 和高清地图的多种信息。

总而言之， DRIVE PX 2  性能非常强大，同时售价不菲。预计出货价格将达到 15000 美元（约合人民币 9.7 万元）。但对这些赛车来说，在真正的赛场上 20 辆汽车同时激烈角逐，并不同于单纯行驶在高速公路上的汽车。因此，Drive PX 2 的表现十分重要。

除了英伟达，前不久英特尔宣布收购意大利半导体制造公司 Yogitech，后者是一家专门为机器人、无人驾驶汽车以及其他自动化设备研发芯片的企业。英特尔方面表示希望 Yogitech 的芯片技术移植到自己正在研发的无人驾驶汽车系统芯片中。

从现在的趋势看，未来应该会有更多的芯片厂商进入无人驾驶领域。相比传统汽车企业，他们有着更强专业实力。不过对汽车厂商来说同样是利好消息：帮助其减低研发无人驾驶汽车的成本，以及加快研发进度。

高通的 Halo 无线充电技术

除此之外，移动芯片巨头高通也参与这项赛事，此前它在 Formula E 赛事中推出了其 Halo 无线充电技术，比赛中的安全车宝马 i8 采用的就是这种充电方式。

Roborace 原型车亮相

DevBot 原型车

Roborace 预计会在 2016-2017 Formula E 赛季期间亮相。日前，研发团队为人们展示了最新的原型车。这款 DevBot 将成为能够肩负起支持基础软硬件的无人驾驶测试赛车。

最新的消息是 DevBot 在 8 月 24 日随 Formula E 在英国多宁顿公园赛道练习赛首次公开亮相。Roborace 方面表示，接下来他们将给来自科技、汽车、赛车、大学的研究者们半年时间对这款原型车展开进一步研发。至于细节，Roborace 并没有透露更多。

汽车赛事从来都是汽车厂商的试验田，他们将最新的技术应用到赛事中，一面向消费者传递自己的汽车理念，一面展示自己的技术积累。例如 DSG 双离合技术、缸内直喷、车身电子稳定系统等技术都是由赛车比赛发展而来。

目前 Formula E 已经在电动车领域起到不少推动作用，引入 Roborace 也同样会促进无人驾驶技术发展。赛道与公路相比，前者优点是测试相对不受拘束，既能向消费者证明无人驾驶汽车的安全，又可以展现无人驾驶汽车的性能。

按照现在的趋势，未来将会有更多传统汽车厂商参与到 Roborace 赛事中来，为推广自己的汽无人驾驶汽车打下技术累积的基础。 

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