从报纸上获知，由广州生产，每架造价200万的纯电动双层公交车大巴国庆期间开始试运行。特趁放假有空，和仔仔一起到538文化公园总站试试。
资料：
以双层纯电动公交车为例，整车可载乘客88人，包括了64个座位，23个站位和司机1人，设计使用寿命为17年，驱动电机为交流异步电机，全数字化高精度交流伺服控制系统。经国家电动汽车实验示范管理中心现场测试，一次充电续驶历程达到371.9公里，能耗仅为64.8度电/100公里。
广州首批试运营的纯电动公交车共4辆,其中1辆是11米长的双层巴士,这是全世界第一辆纯电动双层巴士,大概可以搭乘100人,是目前国内载重量最大的电动车。其尾部装有2吨电池供能,用抗600℃的隔热板与车厢隔开,如遇起火状况,隔热板可以阻挡火势长达五六分钟,而正常情况下乘客可以在2.5分钟内安全逃出,所以它的安全性也很高。其余3辆是12米长的单层公交车,分别投放到一巴新穗公司的538路和244A路上试运行。纯电动公交车既不烧油,也不“喝气”,晚上充电,白天就可上路运行。根据设计,纯电动公交充电3小时,可以跑250—300公里。一巴公司的司机告诉记者,公交车每天的营运里程约200公里,充电一次基本可维持一天的营运。“但如果遇上塞车,电池是否能够支撑一天的营运,则需要试运行期间的验证。”
除环保之外,纯电动公交更大的优势体现在“燃料”成本上。据新穗公司有关负责人介绍,由于夜间的商业用电每度约为0.3元,纯电动车每百公里以耗电64度计,每天电费只需要38.4元。如果一天以走200公里计算,柴油现价为每升5.8元,每百公里平均为43升,每天燃油成本498.8元。LPG公交每百公里耗气70升,以目前的气价,大约每天耗气成本490元。“与柴油车和LPG车辆相比之下,纯电动公交的动力成本连它们的零头都不到。”
据介绍,纯电动公交的使用寿命为17年,比柴油车8年的使用期限增加了近一倍。不过,由于电池方面的技术瓶颈在世界范围内目前尚未取得突破,因此纯电动车至今仍身价不菲。一辆普通的柴油公交车约50万元,但一辆单层纯电动车大约150万元,双层纯电动巴士则高达200万元。
在538 汇侨新城总站，照相留念。
外观：
原创文章，作者：ItWorker，如若转载，请注明出处：https://blog.ytso.com/104733.html