董明珠：收购银隆不为造车，看中的是新能源电池及储能技术 | 新智驾

8 月 23 日，格力在珠海总部举行的「收购银隆并募集配套资金媒体见面会」上，格力电器董事长董明珠解释收购珠海银隆的主要原因：看中银隆的新能源电池及储能技术。不过她还提到，（以后）银隆汽车就是格力汽车。这不得不让人浮想联翩。

董明珠将银隆称为「埋在沙子里的金子。」她说道，格力之前也投入大量资金，尝试过自主研发新能源电池技术，但是研究了两年并没有突破，最大的问题在于电池技术。「正好我们看到了银隆的新技术，所以就挖掘了过来。」

董明珠称，珠海银隆的钛酸锂电池技术安全、节能，可以与格力的光伏空调、智能设备等家居产业链结合起来协同发展，预计将带来万亿元的收益，甚至摆脱对城市电网的依赖。

格力多元化

8 月 18 日，格力电器公布了收购银隆及配套募集资金的相关方案：格力电器将以 130 亿元估值发行股份收购银隆，交易完成后，格力电器将持有珠海银隆 100% 股权。

收购方案发布之后，格力电器的多元化格局基本成型。横向来看，已经包括了空调、冰箱、生活电器、手机、智能装备、精密模具、新能源汽车、储能设备等各个领域；纵向来看，格力已经形成了从元器件、加工设备到产品以及老旧产品回收整个产品生命周期的研发、生产制造、合理回收的良性生态系统。

董明珠解释，格力电器的发展需要电池技术。此次收购能够带动银隆发展，同时给格力带来新的技术力量。「如果所有大楼配上银隆的储能设备，就不仅是 1000 亿市场，恐怕 1 万亿都不止，它可以让城市摆脱电网的需求、高铁也不会因为断电而中止运行。」

对于未来是否会派高管入驻珠海银隆，董明珠称，并不是简单的派团队，未来需要做到的是将珠海银隆的文化融入到格力的文化中，格力在品质控制和流程方面管理体系经验能够被银隆采用，管理成本可以得到进一步降低。她强调，格力对成本品质控制优于银隆，而银隆的技术是稀缺的，这次合作是互补。

珠海银隆主营业务为纯电动客车，对于收购之后是否有进一步拓展产品类别的计划，董明珠并未透露。发布会上董明珠更多强调的是收购后珠海银隆与格力电器的业务协同。

130 亿的资金将要用于哪些地方？

格力电器副总裁、董事会秘书望靖东表示，本次格力电器募集的配套基金将用于建设标的公司募投项目。其中包括：

• 河北银隆年产 14.62 亿安时锂电池生产线项目；

• 石家庄中博汽车有限公司搬迁改造扩能项目（二期）；

• 河北银隆年产 200MWh 储能模组生产基地建设项目；

• 河北广通年产 32000 辆纯电动专用车改装生产基地建设项目，以及珠海银隆总部研发中心升级建设项目。

目前珠海银隆的主要产品为新能源客车和钛酸锂电池材料。银隆官网显示，截止 2015 年底已分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，实现新能源汽车销售订单 7000 辆，其中完成生产纯电动客车 3189 辆，其纯电动客车年销量全国排行第七。

今年年初，国家主管部门展开骗补核查，影响补贴发放进度，新能源汽车企业均处于资金链紧张状态。

银隆公司董事长魏银仓在回答记者提问时称：与格力合作可以缓解银隆在资金上的困扰，格力的电控技术也可以运用到新能源车生产中。未来，银隆将优先发展好新能源客车、电池技术，并视市场情况决定发展战略。

融入格力电器之后，双方在技术、研发、供应链、销售渠道等方面可以资源共享。

新能源领域易受政策影响

有电池专家表示，钛酸锂电池适合快充，但其能量密度低于主流的磷酸铁锂电池。这种电池更适合固定线路的公交车。目前行业发展主流方向是在确保安全的前提下进一步提升电池能量密度。业界公认，能量密度更高的三元系是未来发展方向。

对于此次跨界收购业内反应不一。此前有多个家电企业意欲进军汽车产业，包括春兰空调，波导手机等，均以失败告终。业内人士表示，客车容易受政策影响，新能源领域尤其如此。

一方面，新能源汽车政策收紧，补贴也将进入退坡通道，客车补贴标准下降尤为明显。另一方面，目前新能源客车多为地方采购，面临较大地方保护门槛。例如，南京金龙今年宣布投资 80 亿元在深圳设厂后才获得当地新能源公交车采购订单，此前多次招标均为比亚迪独中。

注：本文综合整理自新华网、证券日报、财新、一财。

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