意法半导体加速拓展中国市场，智能驾驶业务成重头戏 | 新智驾

近几年，意法半导体（ST）营收表现并不理想，已经连续3年出现负增长，2015年报收69亿美元。寻求改变的ST这两年在媒体的曝光度也有所增加，执掌帅印11年的ST CEO Carlo Bozotti及亚太区总裁Marco Cassis（柯世盟）专程来到北京与我们分享公司智能驾驶与物联网战略以及业务近况。这一次，公司最高管理层亮相，加速拓展中国市场的心情显得很急切。

意法半导体 CEO Carlo Bozotti

战略新架构

ST成立于1988年，公司一直从事数字消费电子、微控制器、汽车产品、智能功率、MEMS和传感器的研发，目前业务区域包括欧洲区（德、意、法）和亚太区（中、日、韩及南亚），ST一直坚持走多元化产品战略，旗下众多的半导体产品以及解决方案已经渗透到制造业的各个领域。但是行业不景气也确实影响了其营收。

Carlo Bozotti表示，目前公司已经确立了新的战略架构，将业务重点放在智能驾驶和物联网领域。

据他介绍，智能驾驶业务涵盖ADAS、V2X以及新能源汽车领域，符合汽车行业安全、联网以及绿色的发展大方向，其中安全领域的业务越来越占重要地位。

到2019年，智能驾驶安全领域的市场容量将达到86亿美元

智慧工业、智能家居与智慧城市，以及智能硬件作为物联网主要构成部分，未来对于半导体产品及解决方案的需求也非常庞大。

智慧工业部分领域的市场容量（比如：自动化领域到2019年有11亿美元的市场）

据官方数据，这两个领域将产生一个约为1500亿美元的可服务市场。

目标：中国智能驾驶市场

有着汽车业务背景的亚太区总裁Marco Cassis（柯世盟）重点介绍了智能驾驶相关业务，还针对中国汽车市场的未来进行了分析。

有一个概念需要明晰，ST所提的是智能驾驶（Smart Driving），并不能等同于无人驾驶（Self Driving），去年9月22日ST在深圳举行的汽车电子技术日活动上，其高管Marco Monti曾表示过，无人驾驶是未来的事情，ST目前强调主动安全性，比如ADAS。

2015年，ST汽车产品收入17亿美元，相比去年的18.05亿美元有所下降。但这并不妨碍其在制动系统、发动机控制、ADAS以及音视频等细分市场占据重要地位。官方数据显示，如今每一辆新车上都有30个ST的产品。

亚太区总裁Marco Cassis（柯世盟）

柯世盟援引Strategy Analytics的数据着重分析了未来中国汽车市场的状态。

他表示：到2020年，中国汽车产量占比全球的数字将来到29%，相比于2010年将多出7个百分点；创新增速在中国不断加快，特别是每一辆车的半导体成本年复合增长率将在2020年来到4.2%，这个市场是在不断深化的。

同时，国产品牌整车的市场份额也在不断提升，2022年预计占比43%。而且汽车正在不断走向高端化，新能源汽车增长强劲。2019年后，电动和混动汽车销量预计超过200万辆，中国将成为世界最大的电动汽车市场。

所有的数据都在指向一个更大更深入的市场。实际上，国内关于智能驾驶的很多前装和后装产品也都如雨后春笋般冒出来，但是底层技术的缺陷也导致了整体产品的不成熟。比如ADAS，目前国内还没有成熟产品。

正是因为看到这些，有着丰富产品组合（几乎覆盖所有汽车应用）的ST想在中国市场这块棋盘上加快布局。

技术储备

ADAS系统方面，目前ST拥有适用于这些系统的传感器和处理器，同时这家公司还与Mobileye有5年的合作历史，共同研发相关系统芯片。第五代系统芯片——EyeQ5的消息在今年5月已经曝光，这块系统芯片将成为全自动驾驶汽车的核心芯片，此前的每一代产品，ST都有参与。Carlo Bozotti告诉雷锋网(公众号：雷锋网)，第五代系统芯片将会在2018年面市，2020年投产。

车联网方面，ST正在准备大规模部署V2X，与Autotalks合作的芯片组计划在2017年量产，目前在全球多地进行自动驾驶试验。

另外，ST针对电动车电池所开发的碳化硅技术可提升电动汽车续航能力，同时还能缩减电池尺寸以及节省成本。

另据柯世盟介绍，针对中国市场，ST进行了专项投资，开发符合中国市场特点的专门解决方案（具体金额并未透露）；同时不断与国内汽车厂商和研发团队进行合作；高校以及科研机构也成为其目标。

上述事实表明ST加速开拓中国市场的决心，并希望其产品应用到智能驾驶相关的方方面面。

如今做自动驾驶芯片的半导体厂也不只ST一家，Nvidia便是代表。近日Nvidia CEO黄仁勋也宣布将与百度联合开发自动驾驶汽车平台，同时，Nvidia也与特斯拉有自动驾驶芯片方面的合作。相较于ST，业务线没那么多的Nvidia显得更加专注。ST面对的对手远不止Nvidia一家，诸多国际知名的半导体厂商比如德州仪器、ARM等都在积极布局，同时也别忘了在相关细分领域蓄势待发的中国本土厂商们。

在亚太区奋战了23年的柯世盟将去到香港指挥工作，这里离中国内地市场更近。别的不谈，至少在智能驾驶领域，柯世盟野心勃勃。不谈遥远的未来，这位精通日语的意大利人打趣地对我们表示正计划好好学习汉语。

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