在北京纪源资本的会议室，黄嘉曦向我们展示一款新产品：Immotor GO。
这是一款折叠式电动滑板车，与一般滑板车设计不同的是，这款产品采用的是三轮设计，在行驶过程中能保持地更平稳。在折叠之后，它的占地面积非常小，可以放置在家中任何地方，也可以放入汽车后备箱。在功能上，它内置 GPS 定位和蓝牙，与手机连接后，可控制它的开启以及实时掌握它的位置。今年10月，Immotor GO 在 Indiegogo 众筹，预计将在明年 4 月对外发货。
不过，这不仅仅是一款代步工具。电动踏板车只是一个载体，也许让这款车看起来更加「性感」、能更吸引你的点在于为 Immotor GO 提供动力的电池。
Immotor 的一位工作人员向我们演示这种电池的使用方式。她将其中一节电池从电动滑板车的电池槽中取出，给这节电池的接口加上一个定制的小型灯罩，电池瞬间变成了一个手电筒装置，可用于户外照明。她还向我们演示通过 AC/DC 转换器将电池直流电转换为交流电后，可为小型电器如咖啡机供电。
电池在这当中扮演的角色相当于一个移动小型供电站，可以给不同的设备提供能源。
黄嘉曦是 Immotor 的创始人，这种被他称为「Super Battery（超级电池）」的动力电池是他的创业项目。据他介绍，「超级电池」是一个防水、防冲击的电池模块，接口加载了微处理器。当一个设备与电池之间的通讯接口连接后，电池可以输出不同设备需要的电压与电流。在未来，黄嘉曦计划经这种「超级电池」扩展到更多可移动设备上。
将电芯组合称一块块电池，对其进行升压、降压处理后，可以向不同终端设备输出合理的电流和电压（如 24伏、36 伏、48 伏等）。这种技术看似简单，但黄嘉曦说，「这是蛮复杂的事情。」
一、
Immotor 并不是他第一次创业，也不是他第一次从事与电池相关的工作。差不多在九年前，黄嘉曦的团队为 iPhone 开发的背夹电池，在欧美市场早已名声在外。
如果再把时间往前推十年，黄嘉曦是为数不多在美国创业成功的中国人。算下来，他已经在美国打拼超过二十年。
1996 年，他带着公司提供的 22 万美金赴美拓展业务，开设子公司。当时这笔钱，按照黄的话来说，大概包括两名员工的薪水、开设办公室、采购设备以及运营的费用。如果一年没有业绩，那么这次「内部创业」就算失败了。
在克服语言障碍、融入当地文化之后，黄嘉曦将公司在美国的业务从零做起，整个公司从最初 1000 万美金的年销售额，在 2005 年的时候翻了 30 倍。不久后，他就职的这家公司在深交所上市。
2006 年，担任公司北美区 CEO 的黄嘉曦从公司离职，原因是「公司上市后，觉得自己可以做点别的事」。因为在音响领域积累了十年经验，第一次创业的定位是开发与音响电子相关的产品。比如给 iPod 开发小音箱和电池产品。
第一次创业，机缘巧合地拿到了 NBA 篮球明星安东尼 50 万美元的天使融资。在 ESPN 颁奖会的小展摊上，黄嘉曦和团队开发的产品引起了安东尼的注意，后者表示有兴趣投资。黄嘉曦当时的答复是，你投资我们可以，但前提是你得给我们做两年免费代言，安东尼并没有拒绝。
这位 NBA 明星的入股对黄嘉曦创业初期帮助非常大。「我们用这笔资金收购了 Mophie，它那时候还不知名，做的产品是 iPod 保护套。」黄嘉曦向雷锋网回忆当时的情形。
收购 Mophie 后，他们开始开发后备电池产品。最早给 iPod 开发了一款充电宝。「真的是最早的充电宝」。说起这事时，黄嘉曦将这句话重复了两遍。但这款开发的产品并没有上市，因为在当时他不觉得这是一个大市场。
真正让黄嘉曦看到风口来临的是 2007 年苹果发布第一代 iPhone，「我觉得这很可能就是一个非常好的市场：把电池跟保护套的功能结合在一起。」他告诉雷锋网(公众号：雷锋网)。
2009 年 iPad 发布，黄嘉曦看到的一个趋势是，除了电池保护套产品外，移动设备的增加也增加了对移动电源的需求。所以那时候，他们开发了一整套移动电源，可以同时给 iPhone 或 iPad 充电。并且也获得苹果官方的认证，这被他形容为「全球第一个」开发出来的产品。
当苹果推出第二代 iPhone 后，黄嘉曦决定继续加码投资，开发新的 iPhone 配套电子类产品，到 2009 年 iPhone3G 上市以后，Mophie 的产品越来越好卖。「那时候我们几乎成了市场上唯一的品牌和产品。2009 年我们销售比 2008 年增长了 6 倍。从 2007 年到 2013 年，六年的时间增长了 100 倍的销售额。」
这次创业，最初从风投那里融到的 400 万美金，加上安东尼的 50 万美金，450 万美金的融资在 10 年内做到了两亿多美金的销售。第一次创业，成绩斐然。
但是，手机行业经过 10 年的快速发展，已经是一个高度成熟的市场，而且智能手机市场已经趋于饱和，与此同时，手机配件行业也已经从蓝海走到了红海，拼的不再是创新，而是价格、渠道和宣传广告。在他看来，这并不是一个好的兆头。
二、
今年 2 月，黄嘉曦将 Mophie 以 1 亿美元的价格卖给了美国智能手机配件厂商 ZAGG，接着开启了自己的第二次创业。他将重心转移到了国内，公司总部设在深圳，分公司放在美国加州，并且在国内拿到了纪源资本和云启资本约 550 万美元的 Pre A 轮融资。
纪源资本合伙人李宏玮早在 2007 年结识黄嘉曦，后者在当时还是 Mophie 的 CEO。在她的印象中， Mophie 那时推出的产品是唯一能在苹果店买到的充电保护套。在她看来，此次创业，黄嘉曦在移动电源行业超过 10 年的经验是一种优势，而体现在产品上的，尤其是自带芯片的电池，是可以平台化和规模化的，能搭载到不同的产品上使用。云启资本创始人合伙人黄榆镔也正是看中这一点，决定给 Immotor 投资。
*超级电池
这次创业与 10 年前做背夹电池产品类似，黄嘉曦看到了一个新的趋势。
Immotor 想做的事情——通过将电芯组合起来，能够让它安全应用在各种不同的场合和场景下。简单来说，他希望通过自己标准化的电池产品，让电池像芯片一样，成为模块化的解决方案搭载到具体产品上。
虽然电芯大多由松下、LG、三星和索尼这样的公司把控市场，但是，「把电芯组合起来作为动力电池，在这个行业还属于很散乱的状况。」黄嘉曦说，动力电池市场混乱，质量、尺寸以及通讯接口设计等都不一致。其中还包括电池安全问题，如平衡车起火、三星 Note7 电池问题等等。这为他创业提供了一个契机。
Immotor 对于电池的经验来自于过去 10 年对 Mophie 开发手机背夹电池的积累。虽然手机锂电池跟出行交通工具所使用的电池不尽相同。但黄嘉曦认为，电源的解决方案原理是共通的，只是方法实现上不同。比如两块电池应用在某一个交通工具上，可以随时插上一块电池或者拔出一块电池，这款工具还能继续使用不受影响，相当于「热插拔」。
按照黄嘉曦的规划，他们开发的电池产品将会在未来几年会进入不同的垂直行业。例如机器人（扫地机器人、商业机器人、工业机器人）、无人机、电动滑板车、婴儿车或老年人轮椅等产品。「有了这套解决方案，其他公司就不再需要花时间去单独开发一套电池系统。」
三、
十年前，黄嘉曦看到了智能手机的兴起，将背夹电池产品做到了行业第一。十年后，他看到了移动出行领域新的趋势：从电动自行车、电动摩托车到平衡车、独轮车、滑板车、机器人、无人机，等等。它们的背后无一不是依靠动力电池在支撑。
然而，真正成熟运用在动力设备上的锂电池也就是过去的 5 到 8 年。这是一个新的行业，更重要的是，这是一片更大的市场。面对这样的机会，与电池打了 10 年交道的黄嘉曦告诉雷锋网， Immotor 的目标是要做动力电池领域的「金霸王」。
说不定在不久的将来，与你擦肩而过的各种代步工具，也许就是 Immotor 提供的电池解决方案。
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