1个亿+2款新车：优拜单车为“共享单车”2016收关

情怀单车

无论你看好还是唱衰，共享单车已然渗透进我们的日常，逐渐成为都市生活的常态。彰显情怀的沙画表演过后，这可能是2016年共享单车领域的最后一场发布会。

12月13日，创立于上海的优拜单车（U-Bicycle）照惯例来京召开发布会，宣布完成来自黑洞资本的1亿元A+轮融资，同时发布两款自行车新品。

左五为优拜单车CEO余熠

此时，关于时机已“晚”的讨论已经不那么重要。像商量好一样，所有从业者都持有同一个观点，目前正是共享单车的初始阶段，“大家正好可以一起把这个市场做大。”优拜单车CEO余熠更是这个观点的坚决拥护者。

也许你还记得3个月前金沙江创投朱啸虎对这一领域的论断，但现在看来，这个行业丝毫未现结束战斗的迹象，越来越多的玩家毅然决然地来了。

带着些情怀，以及并不遥远的梦想。

“发现城市优生活”的优拜单车这一次带来的并不只有那款被媒体曝光的“Halley”（哈雷）“小绿车”。还有两款经过全新设计的区分性别的“MARS”（火星）单车。

“哈雷”

女款“MARS”

“MARS”采用“破空”设计，符合空气动力学，降低风阻，车架方面采用带状镂空设计。车身使用航空级铝合金材料，凭着高效挤压一体成型工艺，外观具备科技感。

前轮为一体轮，内置鼓刹以及发电装置，后轮内置3级变速“轻、平、快”，外胎采用碎花纹以及侧向纹设计，对于各种路况有较好的适应能力。

链条采用全新免维护皮带传动系统，碳纤维材料强度大，做到静音及不掉链子。

座椅可调节，有S、M、L三个高度档位。车篮位置设计了杯架，追求更加贴心的设计。同时车身有360度的反光装置设计，保证在夜晚环境下骑行的安全性。

车辆的安全性能方面，全面超越欧标“EN14764”，整车使用寿命在4-5年。

当然，以上所有的设计和硬件材质，能与用户联系起来只有实际体验，而这是个“见仁见智”的事情。

目前，优拜的自行车供应链方面有老牌自行车企——上海永久来配合。永久自行车背后的中路资本此前在天使轮投资了优拜。自2010年开始，永久在包括上海在内的多个城市累计运营公共自行车10万辆；此外，中路集团还拥有除了永久集团以外其他的公共自行车运营商，管理公共自行车总数接近30万辆。这样的资源，对于优拜来说显得尤为重要，所以二者的合作也是顺理成章。

值得一提的是，与骑呗单车一样，优拜单车也与支付宝和芝麻信用进行合作，信用分在650分以上的用户可以免去押金。

当然，共享单车的竞争除了在硬件和供应链方面，还包括运营，这里不得不提优拜单车的团队。

优拜单车今年7月份在上海成立，创始人兼CEO余熠曾任职于大众点评工程师11年，在点评和美团合并后担任猫眼上海公司的总经理，他的合伙人马志是电动单车共享服务享骑出行的联合创始人。此外，团队中还不乏优秀的线上线下运营人才，COO Albert Chen曾为大众点评高级总监、格瓦拉VP；CTO徐敬德曾任职大众点评首席架构师；PM佟菲曾为携程高级产品经理。

Mobike、ofo的“优步帮”、骑呗的“阿里帮”以及优拜的“大众点评帮”已然成为共享单车领域鲜明的特色。

目前，优拜单车的投放策略已经敲定，未来一年，将以上海为起点，在全国52个城市投放280万辆自行车，城市的主要商圈和CBD率先投放。

当然，重要的校园场景也没有被优拜忽略，这家公司将和“校校”进行合作，在校园孵化“校校单车”。“校校”是国内高校微信第三方服务商，背后拥有众多高校（学生会、社团等）的合作资源，同时学生用户的数量也非常可观，将帮助优拜打通校园市场。但是，优拜不得不面对以校园起家的ofo这座“大山”。

未来优拜单车还会在各类app、微信服务号、小程序、支付宝生活号进行接入，让多样的用户群体能从各个入口使用到优拜单车。

就像业内共识一样，询问关于共享单车盈利的问题已经毫无意义。

此前，摩拜单车CEO王晓峰在接受媒体采访时便表示，“我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。所以说到创业项目，现在谈盈利还太早了。”

可能这也说出了包括余熠在内所有共享单车创业者的心声。

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