雷锋网按：2014 年 9 月才成功举行第一场比赛的电动方程式 Formula E 最近几年发展迅速，而老牌厂商宝马也宣布加入 Formula E 大家庭，成为参加比赛的 9 支车队之一。
眼下，由于车辆充电速度较慢，且车辆续航能力有限（20-25 分钟），每个车队可以为车手配备两辆赛车，比赛途中车手可以回维修区更换车辆。
不过，在 2018-2019 赛季，这项规则将作古，各家车队再也没有备用车可用了。国际汽联（FIA）主席 Jean Todt 表示：“新的规则下，Formula E 赛车必须在现有性能下将续航能力提升到现在的两倍。”
“此举也是为了彰显汽车运动对新技术发展的刺激和加速作用，这些赛场上诞生的新技术未来将下放至普通市售电动车辆。此外，Formula E 现在扮演的角色也非常关键，毕竟电动车是未来可持续交通的主干之一。”Jean Todt 说道。
*为了省电，Formula E 多采用街道赛
据雷锋网了解，在现有规则下，Formula E 赛车用的是 Dallara 打造的单体式驾驶舱，电池组则来自威廉姆斯，迈凯伦则负责供应变速箱和电动马达，参赛团队可以自行打造驱动用的电动机，功率约为 200kW。2018 年开始，赛车驾驶舱和电池组都会进行相应升级。
随着比赛的深入，现在参加 Formula E 的 9 支车队中有 8 支都与汽车品牌有关了，虽然有的车队没有直接用车企名字冠名，但实力都相当强劲。
举例来说，德国的 ABT 车队背后是汽车巨头奥迪（ABT 也是奥迪的御用改装厂），蔚来汽车（Next EV）的电动超跑 NIO 则刚刚成了世界上最快的电动车，而法国品牌 Venturi Automobiles 除了豪华电动车，还设计了一款导弹造型的速度机器，它还保持着世界电动车陆地速度记录。
除了这三支车队，Formula E 现在还有来自德国、法国和英国的宝马、DS、雷诺和捷豹车队。此外，来自印度的 Mahindra Racing 背后是 Mahindra 集团，该集团也是世界主要的电动车研发生产公司之一。
*雷诺一直是各类方程式比赛的忠实参与者
唯一与汽车品牌无关的只有 Penske Autosport 车队了，其背后的金主是美国赛车服生产商。
这样一来，德国三强 BBA 中只有奔驰缺席了。消息显示，德国巨头可能会在 2018-2019 赛季与 Penske Autosport 结盟，2019 年后，它们则有可能携自家赛车进军 Formula E 赛场。
眼下，奔驰的精力依旧集中在 F1 赛场上，在过去几年中它们已经凭借自家的“火星车”拿下了三个世界冠军。
宝马策略则有所不同，除了专注 Formula E，它们还积极投入了重生的世界汽车耐力锦标赛，准备用新车型在 GTE-Pro 级别与保时捷 911、法拉利 488 等明星车型一决高下。
参与 GTE-Pro 级的比赛也就意味着宝马放弃了勒芒系列赛中最为顶级也最烧钱的 LMP1-Hybrid 级，在该级别中保时捷的 919 混动赛车已经连续两年夺冠。
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