广汽研究院黄少堂：智能驾驶生态圈的构建与挑战 | CCF-GAIR 2017

2017年7月7日至9日，全球人工智能与机器人峰会CCF-GAIR大会在深圳大中华喜来登酒店举行。本次由CCF中国计算机学会主办、雷锋网与香港中文大学（深圳）承办的大会聚集了全球30多位顶级院士、近300家AI明星AI企业 ，参会人数规模高达3000人，都是国内顶级阵容。雷锋网(公众号：雷锋网)在会议期间第一时间进行现场报告。

在7月9日的智能驾驶专场，广汽研究院CTO黄少堂进行了主题为“打造智能驾驶生态圈”的演讲。

从业汽车电子30年的黄少堂，演讲中围绕着快速发展的广汽传祺介绍了智能汽车生态的建设方式。黄少堂首先介绍道，广汽传祺在自动驾驶方面的研究已久，2013年第一代无人驾驶概念车Witstar在广州车展全球首发。2016年的时候广汽传祺的自动驾驶车辆已经销售了37万辆，远超特斯拉的8万辆；研发过程中与西安交通大学郑南宁教授团队有合作，也拿下了不少奖项。

广汽传祺的智能驾驶系统，现在已经已经从smart drive 1.0、2.0、3.0发展到了4.0。

在3.0中，除了继承了2.0全方面的硬件升级，网络云端AI和汽车嵌入式AI的协作为智能驾驶系统带来了更强的功能。为了进一步提高功能，smart drive4.0也引进了激光雷达系统。

黄少堂介绍，为了让4.0系统具有可量产性，广汽团队仔细考虑了系统构成和以往车辆动力学的积累，提出了高效、互联、多个子系统的系统网络构成，现在广汽传祺的车型也是市面上同等车辆中智能系统、车联网系统最完善的。

对于智能驾驶发展的路线设计，黄少堂表示，广汽将基于激光雷达、基于车内与联网计算的渐进进化系统结合起来。

据了解，广汽传祺不同级别的车中也配备了不同级别的智能驾驶系统，并逐步升级，融合车内娱乐、导航、中控等系统。

演讲最后，黄少堂说了自己对未来智能驾驶系统的想法：

新技术当然能提供更好的技术体验，但是对汽车来说，安全可靠是一定不能放松的。未来汽车智能系统的生态发展和集成化也还有很多的路可以走。

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