特斯拉 Autopilot 没做好安全防范，原因竟是马斯克不重视？

今日华尔街日报发文爆料称，特斯拉部分 Autopilot 工程师与马斯克之间，存在着长期矛盾与意见分歧。

去年秋天，马斯克宣布特斯拉的所有车型都将实现“全自动驾驶”。但为 Autopilot 开发自动驾驶功能的工程师们，却不认为该系统能安全地对车辆进行控制。

今年七月份 CNN 报道，在特斯拉的内部讨论中，马斯克表示和 Autopilot 拯救更多生命的潜力相比，工程师们对自动驾驶的一些顾虑“可以忽略”。

知情人士称，马斯克的立场是“不要让这些顾虑影响产品进展。”

根据爆料，特斯拉 Autopilot 的工程师不得不向马斯克的态度“艰难”妥协，但始终认为公司并没有对 Autopilot  做好安全防范措施。

再加上无法接受特斯拉宣传 Autopilot 的方式，部分工程师选择了离开。

马斯克决定将 Autopilot 对外宣传成“全自动驾驶”方案，是一个主要的矛盾爆发点。

雷锋网(公众号：雷锋网)观察到，“全自动驾驶”几个字，在特斯拉官网上多次出现，尤其是下单订车页面。

上图是对特斯拉 Autopilot 网页的截图。其宣传语 “Full Self-Driving Hardware on all cars”，意为“所有车型都配备了全自动驾驶硬件”。

华尔街日报称，这在工程师看来不恰当的宣传，导致了多人选择离职，包括前特斯拉自动驾驶技术负责人 Sterling Anderson。 但 Anderson 正式离职尚不足一月，特斯拉就提起了诉讼，指控他盗窃特斯拉“数百 GB”的机密文件，并试图挖走“至少 12 名”自动驾驶工程师。

Sterling Anderson

不过，据雷锋网的了解，在挖走 Sterling Anderson 的 Aurora 向特斯拉支付 10 万美元，并同意后者的监督员入驻公司后，这场诉讼被撤销。

而在 2016 年特斯拉发布“全自动驾驶”的 Autopilot（即 HW2 版 ）之前，时任特斯拉高级系统设计师与架构工程师的 Evan Nakano 就对公司高层进行了警告，写道：

推出 Autopilot 是“鲁莽的决策”，“会将消费者的生命置于危险境地”。

最有名的特斯拉车祸发生在去年 5 月：

5 月 7 日，在佛罗里达州，一名 Model S 车主在使用 Autopilot 模式时发生事故死亡。

当时在一个十字路口，特斯拉前面的一辆大型拖车在路口左转，但由于拖车高度较高，再加上集装箱的白色反光，特斯拉的 Autopilot 系统未能识别，而司机也未能及时反应。

特斯拉对车祸原因的官方回应是：

“在光线过于强烈的环境下，无论是自动驾驶系统还是驾驶员都未能及时察觉前方拖车的边缘，因此未能施加制动。在极为罕见的情况下，拖车高度与其在马路当中的位置造成特斯拉 Model S 直接撞进了拖车底部。”

雷锋网*部分内容来自 WSJ 与 the Verge 

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