美自动驾驶指导方针2.0面世，特朗普对前总统奥巴马政令松绑

如今，距离前总统奥巴马内阁发布美国首个自动驾驶指导方针已经过去一年，交通部开始了对条例内容的新一轮更新。据雷锋网(公众号：雷锋网)·新智驾了解，指导方针包含了自动驾驶技术在公共交通中测试和应用的一系列规定，特朗普带领的美国交通部已经对前总统奥巴马制定的方针进行了放宽。

此前，包括通用汽车、谷歌旗下Waymo等公司在内的一系列自动驾驶玩家都在敦促美国联邦政府尽快放开自动驾驶相关法案，支持他们在自动驾驶技术的测试和量产。

而这次，比较众望所归的是，美国交通部部长赵小兰表示，新版将继续沿用前总统奥巴马政府制定的方针，但不同在于，不再强制执行，而是作为一个可选择的路径供自动驾驶研发厂商使用。这项长达36页的指导条例，于当地时间本周二在美国密歇根州进行了发布，赵小兰将其称为“自动驾驶指导方针2.0”，并称3.0版本将于明年发布。

赵小兰说，最新的自动驾驶指导方针，是为了全面促进自动驾驶各领域技术发展而推出，政府管理部门将继续为企业和机构提供更多的自由发展空间，同时，也将在国家层面制定更系统和结构化的自动驾驶法案和发展路径。

自动驾驶公司的胜利

就在交通部发布自动驾驶方针2.0的一天前，美国国家运输安全委员会（NTSB）就去年特斯拉车祸致死事故的发布了最新报告，彼时特斯拉Autopilot系统支持Level 2等级自动驾驶，车主在开启自动驾驶模式后撞上卡车丧命，时隔一年，最新报告指出，带有自动驾驶及智能驾驶功能的车辆应该在预警和安全提示上下更多功夫，以避免类似事故的发生。

同时，据雷锋网·新智驾了解，NTSB还呼吁其他带有Level 2等级自动驾驶系统的量产车，在产品说明中加强对用户的安全预警。

无独有偶，上周，美国白宫众议院通过了首部“自动驾驶法案”（ SELF-DRIVE Act），允许汽车厂商和科技公司每年在公共道路进行 100,000 辆车的自动驾驶测试。开启了美国当局在自动驾驶法制推进的重要一步。

同时，参议院也在积极进行自动驾驶行业立法，在制度基础上给予更多监管。此次交通部给出的指导方针中明确，即便在联邦层面依然会有正式立法推出，但在行业发展初期，受到业界大面积的排斥时，各州可以建立自己的特殊法规。

由福特、谷歌、Lyft、Uber和沃尔沃等企业组成的自动驾驶联盟高度赞扬了交通部此次的对法规的放宽政策。

“我们十分高兴看到特朗普领导的内阁能够继续推进自动驾驶汽车在美国的发展，”联盟成员在声明中如是说，“全自动驾驶技术的发展已经刻不容缓了”。

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