8月25日，国家发改委正式批复了新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告，同意建设。
成渝中线高铁，也就是沿江高铁即沪渝蓉高铁(上海-重庆-成都)重庆至成都段，起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。
正线全长292.032公里，其中重庆段100.749公里、四川段191.283公里。
全线设8座车站，其中新建车站6座，包括简州、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城，既有车站2座，包括成都、重庆北。
配套开展重庆枢纽重庆北站、渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里，新建成都枢纽十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所、石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里，同步改造成都站、成渝铁路、成都客机整备所。
技术指标方面，成渝中线高铁为双线高速铁路，设计速度350公里/小时，大足石刻至简州段预留提速至400公里/小时的条件，最大坡度一般地段20‰、困难地段30‰，最小平面曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米。
项目规划远景年输送能力单向3200万人/年。
项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元、动车组购置费13.8亿元。
重庆市承担境内增设铜梁站、沿线站房面积增加的投资15.7亿元，四川省承担简州南站方案调整及沿线站房面积增加的投资12.9亿元，其余投资664.13亿元，资本金50%，为332.07亿元。
其中，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，占比24％，重庆市出资73.6亿元（含征地拆迁费29.08亿元），占比22.2％，四川省出资178.72亿元（含征地拆迁费103.74亿元），占比53.8％。
项目建设工期5年。
目前，成都-重庆之间已有两条高速通道，北线经过遂宁，南线经过资阳，中线开通后将有三条高铁连接两大城市，在全国也是独一无二，成渝城市群的连接将更为紧密。
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