零跑汽车发布首款电动轿跑：2019年3月交付，搭载L2自动驾驶功能

来自杭州的零跑汽车，推出了首款纯电动轿跑。

成立于 2015 年 9 月的零跑，经过两年的成长，11 月 10 日在自己的大本营杭州推出了旗下首款纯电动轿跑 LP-S01。

这是一款 2 门 4 座车型，无框车门，匀速工况下续航里程为 360 公里，百公里加速 6.9 秒，整车标配智能驾驶和智能网联系统，前后全 LED 大灯，计划在 2019 年 3 月量产上市。

据零跑汽车产品研发副总裁许炜介绍，零跑非常重视车型平台化的开发，目前共有 T（A00 级）、S（A0 级）、C（A 级）三个车型平台。

11 月 10 日发布的 S01 则是 S 平台的第一款车型。据许透露，C 平台的两款车型已经在开发当中。零跑希望通过车型的平台化，力争实现「全新平台全新车型 3 年、同平台全新车型 2 年，车型改款一年的『321』研发周期计划。」

官方介绍，零跑从成立之初便一直坚持车辆正向设计开发，同时强调性能开发。许炜在现场表示，「在整个底盘调教、操控、车身内外饰的轻量化上，在智能互联、智能驾驶、动力电池、电驱总成等核心系统方面，全部坚持自主开发。」

在电驱总成方面，其最大功率达到 125kw，峰值扭矩达到 250 牛米，系统效率高达 93.6%，总成重量只有 91 公斤——这是因为实现了超高的集成化，整个电驱总成由电机、减速器和控制器三部分组成。

同时针对控制器，零跑还进行了包括 MCU、VCU 在内的五合一控制器的集成。「这样的好处是节约空间，合理利用冷却系统。」零跑的一位工程师向雷锋网解释。

官方介绍，动力电池总成最大电量为 36 kwh，能量密度达到 130Wh/kg，充放电效率达 97.7% 以上。

许炜表示，电芯的安全设计非常重要。因此零跑的电芯通过双极双保险安全设计结合 PACK 高低压全隔离设计，可以保障电池包的安全性。

零跑的一位工程师告诉雷锋网(公众号：雷锋网)，这块电池总成的重量为 280 公斤，电池能量密度在量产时会提升 10% 左右，达到 140Wh/kg。

据这位工程师介绍，零跑自主研发的电池包，包括 BMS 和整个模组，在充分优化 BMS 的算法性能后，目前 SOC 和 SOF 估算精度能够控制在 ±3% 以内，SOH 的估算精度控制在 ±5% 以内。

车联网系统架构方面，则包括产品应用端，数据云端和行业平台端。

具体来说，产品应用端主要包含车机仪表和手机 App，后者可以远程控制车辆，并进行自动泊车。数据云端则进行整车数据的存储和分析，为行业平台端提供 API 和接口支撑，扩展行业应用。

智能驾驶系统方面，零跑则是基于大华在智能交通和安防领域多年算法及数据积累。尤其是在摄像头应用上，零跑采用大华自主研发的国际标准的 HDCVI 技术，以此保障图像清晰度和传输的实时性。

据雷锋网了解，零跑 S01 整个系统包含 20 个以上的传感器，可以实现车内外 720°全覆盖。整个系统包含自动泊车、ACC 自适应巡航，前防撞预警等智能驾驶功能。

许炜介绍，零跑 S01 含 EPS 和 ESC 系统，可以完全控制整车的加减速和转向，方便日后对智能驾驶系统进行升级。

目前零跑的规划是在 2018 年实现 Level 2 级别的自动驾驶，在 2019 年到 2020 年逐步实现 Level 3 级别自动驾驶功能。

零跑 S01 定位于一款两门四座布局的纯电动轿跑车，是「年轻人的第一辆车以及年轻家庭的第二辆车」。2018 年底，这辆属于零跑自主研发的首款车型就会正式量产。

据雷锋网了解，零跑汽车的新工厂已经在规划当中，今年 2 月底获批的建厂用地位于金华市新能源汽车小镇，已于今年 4 月开工。

新工厂占地 551 亩，预计投资 26 亿元人民币，一期规划产能 5 万辆/年。后续可扩展到年产能 25 万台。

零跑官方介绍，这个生产基地配备五大车间，不仅配有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间这四大传统工艺车间，还配有三电（电机、电池、电控）研发设计及生产车间。

眼下，量产时间对一家新造车公司来说，依然十分紧迫。零跑汽车董事长朱江明此前在接受雷锋网采访时表示，「新工厂预计今年春节期间要完成建设节点，预计 2018 年 8 月完成设备安装调试并投入使用，2018 年年底开始量产。」

对于电动车的生产资质问题，朱江明曾表示：希望抱有决心拿到生产资质，他说目前零跑的各项准备工作井然有序，但最终也不排除与某些传统车企合作。

曾经作为大华的联合创始人、CTO，朱江明自认是公司最大的产品经理，对产品和技术有着无限的热爱和浓厚的兴趣。

在朱江明看来，零跑汽车的背景是属于 IT 类和产品导向型的企业，基因更像华为，更崇尚技术和整体的管理和综合竞争力。

零跑目前拥有 400 人规模的团队，其中 330 人为研发人员，技术导向型非常明显。这一点，其实从今天零跑汽车的发布会上得到印证：半小时的发布会，一半的时间是在讲解技术。

「零跑从创建之初，就注重基础技术的研发。核心三大部件，动力总成、电池和主控系统，以及智能驾驶系统和车机互联系统等，这些核心零部件都是自主研发。这是零跑的源泉一。」朱江明这样表示。

对朱江明而言，这是他的第二次创业。虽然造车是一件路程遥远且充满挑战的事业，但他对零跑的未来充满信心。

这个底气来自于此前大华发展二十余年的积累：从零开始到成长为一家 800 亿市值公司的成功经验。「零跑有很好的资金背景，以及大华在汽车智能交通方面的技术，这些都是很好的基础。」他说。

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