导航、ADAS、车联网、芯片，四维图新详述四大业务如何助力自动驾驶

提到四维图新，大多数人的第一反应是“地图公司”，近些年，自动驾驶的发展对地图提出了更高的要求，四维图新除了加大对高精地图地投入，例如雷锋网曾报道在 2016 年底，联合腾讯入股 Here 地图，并且不断拓展其他业务。

*四维图新 CEO 程鹏

那么，这是一家怎样的公司？12 月 15 日，首届北京汽车产业创新大集在北京汽车集团（以下简称“北汽”）研发基地举办。活动现场，四维图新 CEO 程鹏介绍了目前他们在导航、ADAS、车联网以及芯片方面的一些进展，并表示“我们是一个 B2B 提供大数据能力，提供定位服务、提供自动驾驶解决方案的公司”。

对于汽车领域，自动驾驶是避不开的话题。不管如北汽这样的传统汽车厂商，还是如谷歌、国内 BAT 等科技互联网公司，均纷纷开始布局该领域。

目前，自动驾驶处于什么样的阶段呢？他展示了一组自动驾驶市场预测数据，其中显示，全球汽车销量到 2025 年达到 1.12 亿，2030 年达到 1.15 亿。

全球自动驾驶 L3 级及以上从 2018 年开始量产，到 2030 年达到 2876 万辆，其中完全自动驾驶（L4 及以上）预计从 2023 年开始量产。各车厂公布的自动驾驶上路时间表比 2025 年提前了至少 5 年，L5 上市时间均在 2019-2020 年。

就现在自动本车厂、BAT 及初创团队的自动驾驶进程来看，领先的还是谷歌，第二集团是一些新兴的传统车厂，第三集团是目前的一些中国创业公司，四维图新的整体能力属于第三集团。

除了制造汽车本身外，自动驾驶涉及多方面的关键技术，其中涵盖云服务、传感器、高精地图、车辆和车辆、车辆和基础设施的通信，感知和定位，导航、规划、控制、决策，还有像人机交互、系统架构、机器学习算法等。

他表示，四维图新创业 15 年，过去三年复合增长率在 30% 以上，并形成了四大产品线。

一是导航，这是他们一直在做的事情，为各车厂提供导航软件，市场份额达到 60%~70%。

其次是 ADAS，他表示其精度可达到 1 米，同时“用 ADAS 的产品加上算法，预先告诉你前面的路是畅通还是拥堵，大量的测试证明我们能给一辆从小车、电动车、混合动力车到大型的卡车能省 5% 以上的油。”他们已经采集全国的高速，在未来两年时间内会把全国的 700 万公里道路全部变成米级精度加坡度、航向、区域等等。 

第三是车联网业务。大家的出行需求已经远超过中国的道路资源，这也是像滴滴这样的出行共享平台越来越普遍，自动驾驶成为大家公认的趋势的原因之一。

（CES 结束后，雷锋网在旧金山湾区举办的GAIR硅谷智能驾驶峰会上，届时将有多位国内外自动驾驶资深从业者一起探讨自动驾驶的技术发展和趋势。详情点击：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018，欢迎关注。）

雷锋网了解到，他们要解决的问题是，把现实世界变成一个实时动态分析的三维世界，而且不仅有道路，还要有三维地标、人口、经济、社会，越来越多的数据，把这个世界建成一个物理的现实世界的缩影，“像谷歌和百度做的是互联网信息索引，我们做的是现实世界的缩影”。

针对地图，不仅要做好三维高精地图，从原来 10 米，到分米级，还要做好定位服务，程鹏透露，他们近期在布测试网，做到厘米级精度的地图，从而让自动驾驶、摩拜单车、手机其他类型的设备将其精度定位提高两个数量级。同时，他们还在研发一些视觉处理、芯片等关键技术。

第四个业务板块是芯片。雷锋网(公众号：雷锋网)曾报道，今年三月份，四维图新收购杰发科技，涉足芯片，逐步实现硬软件的全面布局。

他还展示了加入芯片后，地图导航呈现的道路实时信息，如上图中我们能看到一些路标，会根据道路情况实时出现。

显然，高精度地图是自动驾驶必不可少的一部分。程鹏解释道，之前地图是放在硬盘里，而现在变成全天候实时更新的场景。地图之外，程鹏介绍说，他们将算法和芯片结合，对道路进行识别定位大大提高了准确性。

最后，他讲到，公司的合作目标对象，不仅仅是汽车厂商，还有如滴滴这样的终极解决方案的提供商，以及互联网初创公司，他们也选择将数据开放。

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