景驰总部落户广州：2018年至少改装500辆无人车，王劲正面回应百度风波

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在景驰成立之初，这家公司便对外界描绘了一个愿景：景驰是一家应用 AI 技术于智能出行的科技公司，致力于通过技术让出行更加安全、高效、舒适与自由。景驰强调要把自动驾驶技术带到中国。

今年 9 月，在景驰投资方之一华创资本组织的「思享会」上，景驰科技创始人兼 CEO 王劲也透露，「明年 2 月会将总部和研发中心搬回中国。」

如今，他兑现了这一诺言。「祖国，我们回来了」，12 月 28 日，王劲在广州市黄埔区开发区政府广场前的演讲难掩激动之情。

成立 9 个月，景驰将总部从硅谷迁回广州。除此之外，最大的一个亮点是景驰宣布从 2018 年起，将“量产” 500 到 1000 辆无人驾驶汽车。当然，如此规模的车队，到底由谁来完成，也是外界最为关心的事情。

实际上，这里所说的「量产」，正确的理解应为「改装」。王劲在采访中表示，明年的无人车主要是针对现有车型进行改造，随后也会与车企生产无人驾驶汽车，不过他并未透露具体与哪家车企合作。

虽然王劲并没有对外详谈景驰与广州地方政府接触的个中细节，但他表示广州作为国内一线城市，在人才、技术和产业基础储备上十分完善，「尤其是这里的领导干部，思想开放、战略高瞻远瞩，让我们觉得在这里有一个很好的发展机会。」他说。

而粤港澳大湾区的发展规划和战略机遇更是给景驰以信心，这也让王劲相信在这样的大环境下，可以推动无人驾驶整个产业的变革和革新。

今年 3 月 1 日，百度通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。这一调整也让原百度高级副总裁王劲从自动驾驶事业部（ADU）卸任总经理一职。一个月后，王劲在硅谷创办了自动驾驶公司景驰。

但在 12 月 22 日早间，百度以「侵犯商业秘密」为由，将王劲及景驰科技告上法庭，并索赔5000万元。

对于百度起诉景驰一事，王劲首次正面对外做出了回复：「（这是我）最后一次在媒体上谈论此事，我不想在媒体上打口水仗……目前我并未收到法院和百度方面的相关函件……3 月 31 日是我在百度的最后一天，4 月 3 日是我入职景驰的第一天，我在任何时候没有在两个公司同时工作。」

总部迁回国内，也意味着景驰一列动作即将开展，比如 3 年培养 1000 个无人驾驶方面的人才，引进百名以上高端人才，在广州国际生物岛开设国内首个无人车常态化商业运营示范点……

当然，景驰并非第一家落户广州的无人驾驶公司。此前 Pony.ai（小马智行）已经与广州南沙开发区管委会签约，将 Pony.ai 全国总部迁入广州南沙，同时设立自动驾驶研究中心。未来在广州的市民都有可能体验到这两家无人车公司的产品。

面对国内竞争，王劲表示，无人驾驶这个技术才刚刚开始，市场可以容纳很多参与者，还未到相互竞争的程度。目前，美国的无人驾驶技术还在领跑全球，国内应该互相配合，去抢夺全世界的锦标。

「不管（最后）哪一个队胜出，我们都为它鼓掌。」他说。

以下是王劲接受媒体访问内容，经雷锋网编辑（有删减）：

1、关于总部落地

问：选择此时回归的背景是什么？

王劲：我们此前 5 个月在硅谷打造无人驾驶技术。之所以在硅谷，是因为那边人才比较集中，测试的法规也更早地公布。我们 6 月拿到了加州的测试牌照，那时国内的无人车上路还没有比较规范的法律法规。

北京在 10 天前推出了无人车上路的法律法规，这让我们感到非常兴奋。

问：你们应该跟其他地区政府谈过，最后是什么因素促使景驰落户广州？

王劲：其实广州是一个一线城市，是广东发展得最好的一个城市，这里的人才、技术、产业的基础，尤其是这里的领导干部，思想开放、战略上高瞻远瞩，让我们觉得在这里有一个很好的发展机会。

当然，中国遍地都是机会，中国有非常多的地方都非常适合无人车发展。

问：珠三角有非常雄厚的产业基础，景驰可以在这里找到怎样的客户群？上下游产业链该如何衔接？

王劲：大家可能都注意到粤港澳大湾区的发展规划和战略机遇。我们觉得在这里，无人驾驶不仅是一项技术，它还是一整个产业的变革和革新。

它牵涉到非常多企业和方向，不仅仅包括汽车制造产业、汽车出行产业，还包括智能智造产业。智能制造除了汽车以外，车载电脑制造、传感器制造，其中包括激光雷达的制造，这些都不是简单的技术，有待于我们在广州、大湾区的环境下，共同培育、推动这样的产业升级。

问：景驰总部搬回国内，美国与中国将如何分配工作？

王劲：我们在美国永远会保留先进的研发中心。有很多原因，很多高端人才仍然在那边，硅谷也在源源不断帮我们培养无人驾驶人才；同时那里也是一个我们吸引全球最高端、吸引顶尖人才的跳板。

人工智能是人才之战，最重要的就是人才。我们需要在全球范围内吸引人才。我们也非常期待。

在广州这个沃土来帮助、培养人才。我们宣布 3 年要培养 1000 个人工智能、无人驾驶的人才。同时我们也会引进 100 个以上的高端人才。

2、回应百度诉讼

问：如何回应百度起诉景驰一事？

王劲：（这是）最后一次在媒体上谈论此事，我不想在媒体上打口水仗，到目前，我并未收到法院和百度方面的相关函件。

3 月 31 日是我在百度的最后一天，4 月 3 日是我入职景驰的第一天，我在任何时候没有在两个公司同时工作。

问：丢失的电脑和打印机怎么解释呢？

王劲：我归还了当时我仅有的一台电脑，有物证；也归还了我仅有的两台打印机，都有证据的。

至于丢失的电脑和打印机，那台打印机已经损坏并且报废 3 年，电脑出了故障，也报废了两年。报废以后他们（百度）给我更新了新的设备。

3、国内竞争环境

问：景驰如何面对无人驾驶其他团队的竞争？

王劲：无人驾驶才刚刚开始，未开垦之地还非常广阔，可以容纳很多很多人。所以今天在这个开阔的地方，大家都还很弱小，都在努力，根本还不会到相互竞争的程度。

从某种角度，美国的无人驾驶技术还在领跑全球，我们应该想办法继续超越、成为全世界的领军人物、国家。所以在国内大家谈不上竞争，而是应该互相配合、去抢夺全世界（无人驾驶）的锦标。

问：景驰的无人驾驶与前东家百度的技术区别大吗？

王劲：我们的技术和谷歌、Uber、Cruise Automation 等领先的无人驾驶技术有很多类似地方，也有很多本质不同的地方，这也包括百度。

但从本质上来说，大家都从一个物理原理、数学原理开始，每个团队实现无人驾驶的方式不同，但实现的功能和使用的基础原理都一样。就像汽车都有四个轮子，每一个车厂有完全不同的车，但是你说原理，它们完全相同。

问：你认为国内谁是潜在的竞争对手？

王劲：我觉得现在谈竞争对手太早，应该说大家都是同行，我们都是中国队，今天我们非常骄傲地说，从技术表现来说，我们是中国的冠军队，我们希望我们能代表中国、为中国赢得无人驾驶的锦标赛。

从另外一个角度，中国队不管哪一个队胜出，我们都为他鼓掌。

4、商业模式：聚焦共享出行

问：在商业模式上，景驰是不是会聚焦在公共交通领域？

王劲：是的，公共交通、共享出行。从一开始我们的突破口是 Robot Taxi，但是不一定用狭义的角度去说出租车，而是用无人驾驶来提供共享出行。

问：程维讲，无人车只有一二名才能存活下来。d作为创业公司，面对滴滴这样的超级独角兽，他们有非常非常多的资金和人员投入，景驰怎么看待与他们的关系？

王劲：我们跟所有的出行公司，包括滴滴，包括网约车、出租车，都是非常完美的合作关系。我们跟他们不竞争，我们可以帮助他们每一家，他们如果跟我们合作可以挣更多的钱。

问：你们会为他们提供技术解决方案？

王劲：我们的商业模式跟很多合作方谈下来，他们是非常欢迎的。因为我们不单单不跟他们竞争，我们是来帮他们提高运营效率、提高他们的利润率。

我们不是取代整车厂、Tier1，不是竞争关系。我们做的事是前人没做过的，所以我们从一个新兴的角度切入，（这方面）我不探讨太细。

问：现在有哪些实质性合作在推进？

王劲：我们都在探讨，碰到出租车、网约车、车厂公司的领导，都在很虚心向他们请教。我们希望最根本的商业模式就是参与到一个最好的生态圈发展，所以我们在寻找生态圈里的合作伙伴。

网约车、出租车、车厂、零部件供应商等等，我们都把它界定为我们的合作伙伴。

问：这与之前说的「以无人驾驶为核心的出行公司」的定位，还保持一致吗？

王劲：从宏观来说，肯定是一致的。因为汽车问题一定是出行问题，交通工具解决的就是出行问题，我们一定是用无人驾驶技术帮助解决出行问题。

问：景驰明年在安庆开始投放无人车，由谁来运营？

王劲：具体到每个城市，我们明年到时候再公布。

注：问答素材来自《中国企业家》

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