硅谷造车新势力SF MOTORS发布两款SUV，但最大亮点不在车上

美西时间 3 月 28 日，来自硅谷的新造车势力 SF MOTORS （以下简称 SF 公司）在自己的大本营圣克拉拉举办全球发布会，这是 SF 公司成立两年来首次对外公开亮相。

2014 年起，全球范围内数十家电动车创业公司相继诞生，特斯拉的成功上市，让整个汽车业迅速转向电动时代，证明了创业公司可以闯入这个大有可为的行业，政府也不遗余力用补贴催熟这个市场，这使得电动车成为最诱人、最具潜力的创业领域。

就像特斯拉凭借 Model S 一炮打响，SF 公司也必须依靠一款产品来证明自己。在当天的发布会上，它对外展示了两款 SUV 车型：一款是 5 座中型 SUV SF5；另外一款是 7 座全尺寸 SUV SF7。

在雷锋网看来，与其说是 SF 公司全球发布会，倒不如说是这家公司在技术实力，尤其是电驱动技术的集中展示。

先来看下这次全球发布会的关键信息：

• 发布 2 款智能 SUV，其中 SF5 年内可在美国预订，新品预计 2019 年进入中国市场。目前参数未知；

• 发布四电机驱动技术平台，带来超过 1000 马力、0-60英里加速在 3 秒内；

• 推出「保护性自主驾驶」（Protecitve autonomy）技术，预计2020 年实现量产；

• 全球唯一拥有中美两地智造能力和生产资质的纯电动车企，两地工厂同步采用工业 4.0 标准；

• 首创「开放共享」商业模式，通过技术共享和产业链开放合作，加速电动汽车行业迭代发展。

虽然比其他造车公司入场时间晚，但雷锋网在发布会现场听到的一个较为肯定的评价是：「内功不错」。这里的「内功」指的便是 SF 公司潜伏两年所积累的诸多技术。

正如 SF 公司创始人兼首席执行官张正萍所说，「技术是 SF 公司的核心。」因此，展示 SF 公司的阶段性技术成果，也是这次发布会的主要亮点。

*SF MOTORS CTO 唐一帆

发布会上，SF 公司对外展示了一系列专利电机和变速齿轮产品线，覆盖从 100kw 到 400kw 的功率。张正萍称这些产品「在功率密度、扭矩密度和最高时速方面处于行业领先。」

四电机驱动平台也是一大亮点，这个电机平台使用 1 至 4 个电机，并无需机械差速器即可以实现四轮驱动，最高能提供超过 1000 马力的动力，0-60 英里实现 3 秒内加速。

在电池系统部分，SF 公司为两款新车型搭载了能量密度为 160Wh/kg 的电池组（基本电池单元为 21700 圆柱形锂电池），保障车辆在 NEDC 工况下的续航里程可以达到 500 公里以上。

*上图中间为 SF MOTORS 固态电池

*电池模块

SF 公司也正在进行下一代电池技术研发，如更高能量、更安全的固态电池；可允许激光焊接将电池连接在一起以实现快速制造的电池模块；可在办公室及家庭等环境二次循环利用的储能系统（电池回收）等。

为了解决「里程焦虑」，它研发了车载式增程器平台，为「充电难」提供了一个有效的解决方案。

在这次发布会上，我们发现：在电动汽车最为核心的电驱动技术上，SF 公司都牢牢掌控在自己的手中。对 SF 公司自身而言，这是一家拥有核心技术的电动汽车企业进行垂直整合的重要一步。

首先，控制电驱动的研发和生产就能减少 SF 公司对供应商的依赖，在关键时刻不会被掣肘；其次，通过对核心技术的研发，它可以根据不同的需要定制自己想要的电驱动产品；第三，一旦电驱动技术量产，它还能成为 SF 公司的一大利润来源，既可以售卖，也可以将相关技术授权给其他公司；最后，垂直整合后，SF 公司在产品体验上也能更上一个台阶。

在发布会现场外的露天天台上， SF 公司还展示了一款自动驾驶原型车，SF 团队负责自动驾驶控制、规划等算法验证。

在自动驾驶方面，SF 公司已与美国密西根大学达成战略合作，成立了以智能驾驶为重点研发方向的联合研究中心。

今年 1 月，SF 公司还获得了美国加州 DMV 颁发的智能驾驶路测牌照，并在圣克拉拉进行模拟和封闭测试。

在发展路径上，SF 公司将专注「保护性自主驾驶」（Protecitve autonomy），然后逐渐推出不仅具有安全保障且方便驾驶员使用的自动驾驶技术。据 SF CTO 唐一帆介绍，他们的智能驾驶技术预计会在 2020 年发布。

如果要做一个总结，SF 公司手中的「好牌」包括以下方面：

• 成立时间虽晚，但已经完成「中美两地双制造基地布局」，在美国印第安纳和中国重庆有自己的生产基地。

  2017 年 11 月，以 1.1 亿美元的价格正式完成对美国 AM General 民用汽车工厂及其相关资产的收购，未来将在该工厂生产 SF 公司旗下智能电动汽车，满足美国和欧洲市场的需求。

  在中国，SF 公司使用小康股份全新投资建造的智能整车工厂和电驱动工厂，进行智能电动车型的生产，满足中国市场消费者需求，这也就意味着 SF 公司拥有新能源车生产的资质。

• 在最为关键的电池领域，收购特斯拉首任 CEO 创办马丁·艾伯哈德的电池初创公司 InEVit 100% 股权，获得创新的电池技术。

  InEVit 设计和研发的的标准化电池模组系统，不仅可大幅降低量产成本，而且其创新研发的激光焊接技术可推动电池模组的快速制造，并引起了包括戴姆勒、大众、雷诺等在内很多国际主流汽车品牌的关注。

• SF 公司总部设立在硅谷，能够在汽车电动化和智能化浪潮中获得最好的科技人才。

  SF 公司以硅谷为总部设立电驱动、智能驾驶研发中心，并在美国、德国、中国和日本就设计、技术及工程等多领域建立了独立的研究中心。

这样的「好牌」不仅反映了 SF 公司在生产制造、生产资质和汽车渠道的经验，同时这样的能力也是特斯拉以及大部分中国其他新造车势力所不具备的。

不过，就像特斯拉依靠 Model S 才真正站稳脚跟一样，SF 公司的命运走势也决定了这家汽车公司成功与否。

从今天公布的消息来看，这两款车型已经能够进入「豪华车」阵营：SF 公司已与博世、英飞凌、三星 SDI、LGC 等这些明星汽车供应商达成了战略和业务关系。

唐一帆对雷锋网(公众号：雷锋网)说，等车型后续上市，它们不仅在价格有竞争力，而且在性能上也更具竞争力。

经过两年的布局，这家低调的硅谷科技公司完成了从技术、工厂、团队、生产资质以及全球化工业的部署。接下来，正如 SF 的 CEO 张正萍在发布会上提到的：「技术已经融入我们的 DNA ，但技术如何转化，规模化实现量产并且能够产生利润，也是下一步我们所要思考的。」

*辨识度极高的 Sigma 造型的日间行车灯，十分具有科幻感

当然，即使造出了品质不错的车，作为一家没有历史的创业公司，SF 公司想要从品牌影响力远高于自己的巨人那里抢夺高端用户并不容易。

就像特斯拉在续航里程，中控大屏和 OTA 更新给用户带来的惊喜一样，要想让一个新品牌具有足够创新性的用车体验，需要一个决定性的亮点作支撑。

发布会上， SF 公司首席工程师 Thomas Fritz 所说的智能化的人机交互、智能空气悬架、顺滑的车身轮廓风格、Sigma 造型的日间行车灯、融入空气设计的滑动充电端口等等，这些具有汽车科技元素的亮点仅仅是它今天所展示的一部分。

那么，除了这些，还有什么将是 SF 公司那个决定性的亮点？这需要它在明年将新车推向市场的时候再给外界一个惊喜。

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