拜腾首款量产概念车国内亮相，还带来了中国一汽等一众合作伙伴

相信昨晚（4 月 20 日）很多人都被威马首款量产车 EX5 令人咋舌的低售价刷屏了，但同时也可能看到了拜腾在朋友圈投放的广告。

在这之前的几个小时，作为国内新造车势力的一员，拜腾（Byton）也将他们的首款量产概念车 Byton Concept 带到北京与国内用户见面，这款车在今年 1 月的美国 CES 上全球首发时大放异彩。

因为临近北京国际车展，新造车企业们扎堆造势，有的国内首秀、有的开启预订、有的公布售价。拜腾方面目前已经开启了首批限量 1000 台 Byton Concept 的预订，主要针对内部员工及其家人和朋友。

关于 Byton Concept 车型的外观/内饰设计、交互体验以及性能配置，雷锋网新智驾在其全球首发时已经有了很详细的报道，详情可阅读《定价30万起，1.25米超大屏，520公里续航，拜腾在CES上的首款量产车还有哪些看点？》。

当然，这一次拜腾也公布了不少新进展，主要集中在生产制造以及后续的销售布局上，当然，还有一款神秘的概念车型即将亮相：

• 引进中国一汽作为战略投资方参与 B 轮融资，双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作；

• 与百度 Apollo 在人工智能车载系统领域合作，共同开发包括语音助手、图像识别、地图导航等多项内容和功能；

• 与锂电池领域独角兽公司宁德时代（CATL）达成合作，将其生产的电池应用于拜腾量产车中；

• 在公共充电、家庭充电以及私桩充电领域，和星星充电、特来电、充电桩 APP 进行合作；

• 而针对后续的销售、充电服务以及共享出行领域，则引入苏宁这个大电商集团；

• 南京工厂试制车间已完成建设，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将于 10 月完工；

• 首家品牌店将于今年第四季度在上海开业；

• 第二款车型将于今年 6 月在上海亚洲消费电子展（CES Asia）期间亮相。

牵手一汽：钱来了，资质也来了吗？

在 Byton Concept 国内发布之前，拜腾与中国一汽签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与拜腾 B 轮融资，具体的融资情况预计在今年 5 月发布。此外，双方还计划在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

这就很有意思了，因为据雷锋网新智驾了解，拜腾方面还没有拿到在国内生产电动汽车的资质，这一次与一汽合作，是出于“代工生产”方面的考虑吗？又或者是 Plan A 和 Plan B 的双重准备：优先自己申请资质，找一汽代工作为备选？

实际上一汽已经与新特汽车在电动车代工方面有了合作，未来会提供一汽马自达的生产线来生产新特 DEV 1，所以为拜腾代工也不是什么难事。当然，现在还没有定局，只能看后续的进展。

现阶段，拜腾位于南京的工厂试制车间已完成建设，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将于今年 10 月完工，后续将会有各类生产设备进驻。届时，Byton Concept 的样车将会在这里下线，进行测试以及资质的申报。

国外牵手亚马逊 Alexa，国内牵手百度 Apollo

拜腾此次宣布了一系列合作伙伴，包括车内交互、电池电芯、充电服务和售后服务，雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾想重点提一下的是拜腾和百度 Apollo 的合作。

按照计划，双方将在语音识别、图像识别等车载交互领域进行合作，还包括百度地图导航技术也将集成进拜腾的量产车中。

要知道，拜腾的车辆主打的就是智能交互体验——“轮子上的智能手机”，车内布满了屏幕，用户进入车内就是一场交互盛宴的开始。目前，拜腾以及集齐了面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制以及与智能手机整合等多种多样的交互方式，只有这些相关的体验做得出色，拜腾的车型产品才会有其核心的竞争力。

所以，拜腾在国外牵手了亚马逊的 Alexa 语音助手，国内又与百度在语音交互方面深入合作，这无疑是其做好车内交互体验决心的体现。

品牌体验店建设大潮

现在的新造车企业，已经走过了 PPT 展示的时代，来到了真正拼产品的时候，所以在产品与用户直接对话的窗口方面，这些企业们纷纷开始了建设品牌体验店的大潮。

首先是蔚来的 NIO House，如今已经扩展了很多家，去往了北京、上海、广州以及成都等城市；之后有奇点汽车的无人体验厅，用起了机器人来吸引眼球；威马汽车的体验店目前也在建设当中，北京首家应该选在东方新天地；此外，还有新特的 D-BOX 创新体验中心也在来的路上。

拜腾也不例外，其首家品牌店将于今年第四季度在上海开业，具体是什么样的功能目前还不得而知，不过看车、卖车、提车、交友功能必不可少吧。

不得不说，这对于国内的商业地产行业来说，会是一笔很大的生意。

一款神秘新车和拜腾的自动驾驶野心

Byton Concept 主刀设计师叶禀焕在阐述车型设计理念时，顺手放出了几张神秘的照片，这是拜腾马上要在上海亚洲电子消费展（CES Asia）上亮相的第二款车型，定位为中型豪华 Sedan。

从概念图看，这款车的车顶充满了玄机，可以想象的是，这款车是为自动驾驶而生的，因为从轮廓看，这很可能是针对激光雷达装配而做的集成设计。实际上，贾跃亭的 FF 91 此前已经针对激光雷达的装配给出在车辆前盖上进行可隐藏式的设计。

当然，提及自动驾驶，拜腾也是很有野心。

根据计划，2019 年拜腾的首款量产车将具备 L3 级别的 ADAS（高级驾驶辅助系统）技术。与此同时，拜腾已与硅谷自动驾驶技术公司 Aurora 达成战略合作，此项合作将帮助拜腾实现 L4 级别的自动驾驶能力，而这些能力，很可能会在拜腾的第二款车型上实现。

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