广汽集团曾庆洪：用云量将在汽车产业变得越来越大

雷锋网新智驾按：5月23日，腾讯云+未来的峰会在广州召开举行。马化腾提出了“人联网、智联网、智联网”等三张网的建设，围绕着人、物、服务的连接。此外马化腾分享了关于腾讯云如何跟金融、汽车等传统产业进行合作，定位是做传统行业的助手，目标就是“帮一把”，主体的设计、整体的目标还是以传统行业为主。 

雷锋网新智驾整理了马化腾和广汽集团董事长曾庆洪、以及腾讯院院长司晓的圆桌对话，梳理出智能+时代，传统行业如何拥抱高新科技焕发出新的活力以及该如何转型升级。

以下为圆桌对话整理，雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾进行了部分的编辑： 

司晓：大家上午好！非常欢迎大家来到2018腾讯云+未来峰会现场，下面我们进入圆桌讨论的环节。今天参与圆桌讨论都是非常重量级的嘉宾，分别是：腾讯董事会主席、首席执行官马化腾先生；广汽集团党委书记、董事长曾庆洪先生。

首先我想给几位嘉宾提一个共同的问题，几位嘉宾来自不同的领域，分别来自互联网、汽车领域；可以说也是深度参与互联网+的三个不同的重点行业，对于我们报告中所呈现的用云量的放量的增长，不知道几位嘉宾有什么样的看法，觉得这种增长非常高的态势符不符合大家的预期，或者大家认为背后有什么样的故事。

曾庆洪：今天非常高兴跟大家一起在这里交流，我记得2016年Pony提出用云量这个概念，就像用电量一样。刚才Pony也提到，“用云量”是数字经济重要的参考指标。

广汽集团以云计算、大数据、车联网、人工智能为核心技术，实现随时随地、全球开放性的互联互通的平台、在线的平台，我们也希望通过腾讯的云数据进行一些升级，6月16号准备上市销售（GS4）———全新祺云概念智慧SUV广汽传祺GS4，就搭载了和腾讯合作最新的在汽车应用，还有腾讯的在线的地图、音乐、人工智能等等都会用在我们的车上。比如说腾讯的地图，现在大家开车可能都是拿手机导航，现在广汽采用的是腾讯的地图，可以全部实时在线。包括汽车上的空调、音乐，人机对话等应用都有添加人工智能的因素。在研发方面，广汽都会采用大数据、云计算，对消费者习惯进行分析。通过大数据、云平台来模拟计算汽车的强度、刚度，和实验的数据一模一样。所以我想用云量将在汽车产业变得越来越大，也是体现经济发展的一个重要的平台。

司晓：谢谢您给我们分享了他所理解的用云量和我们传统的汽车制造产业的关系。

下一个问题我还想请教您，广汽集团是立足于粤港澳大湾区面向世界级的顶尖企业，早在2015年的时候，广汽集团就荣登2015年中国制造企业500强的榜单，今年又再次登上中国品牌价值百强榜。工业毫无疑问是互联网+的主战场，汽车又是工业中非常重要的领域，而且刚才您谈到的车联网、自动驾驶都是在跟AI、大数据结合走得非常快的一些领域。您能否谈谈您所关注的这个领域在云计算和汽车制造这一块结合的过程中，它扮演了一个什么样的角色，它未来还会发生什么样的价值？   

曾庆洪：本月初我专门去深圳拜访Pony，探讨深化和广汽的合作，探讨企业数字化转型升级的问题。

在回答你这个问题之前，我想还是先跟提出一个拜托Pony解决的课题，以后我们的汽车就像手机一样，今天三大运营商都在这里，以前是提供打电话的服务，现在是做移动终端。我相信汽车也是一样，以前只是代步的交通工具，我认为今后它也会像手机一样，是一个大的移动终端。

在产业方面，我们希望跟腾讯建立一个全天候的战略合作伙伴关系。所以我想问问，微信能不能装到车上，是否安全，还有语音控制等等，有什么安全的问题，当然前提是国家法律法规要允许，如果这样的话，真正实现刚才说的汽车是个大的移动终端，汽车可能以后将不只是机械工业，而是电子工业，汽车不单单只是移动工具，包括大家的生活、旅游、办公、商务等等，连房子可能都不需要买了，有一部汽车就可以了。

数字的转型升级是我们国家的经济发展，包括动能转换的重要的支撑。

德国的4.0、美国的工业互联网和中国的中国制造2025，它的核心就是数字化转型升级，推动智能工厂、智能制造和智能服务，广汽非常愿意跟腾讯一起携手，一起推进数字化广汽，包括我们怎么利用腾讯云平台、大数据进行市场分析、产品研发和实验，大家优势互补，实现共赢。所以我认为今后的数字化经济，在中国一定会实现我们的智能化。

现在广汽目前生产效率达到总装每台车57秒，拥有13条生产线，也就是说一分钟可以做12台车，靠的就是智能制造。所以我们的设计图纸出来，马上把数据传到数字加工设备上做模具，包括设计发动机全部是利用仿真设计、模拟设计，然后再进行仿真试验、模拟试验，试验出来的数据跟我做出来产品试验的数据完全一样，大大提高我的研发的效率，缩短研发的时间，降低研发的风险。现在进口车和国产车基本上没有质的区别，应用的工具、研发的工具，通过大数据、云计算完全可以实现数字化的设计、数字化的制造，接下来我们要数字化的产品，形成数字化的服务。我们现在在全国的几十万辆车，可以实时进行数据分析，可以了解大家的使用习惯。对整个工业、产业链，从研发到制造、服务，整个实现数字化，这样中国才能强大。

司晓：谢谢您，这一段发言特别高屋建瓴，不仅提到了您对车的理解是一个终端的概念，这是非常互联网化的思维，也谈到了中国制造2025和美国、德国的一些计划，非常高屋建瓴。请问Pony在近一两年内，您觉得在人工智能处理大数据方面，哪些会有一些变化，未来您怎么看这一块的变化？ 

马化腾：我先回应一下曾总刚才介绍的，他提到了一个小细节，他说为什么现在的车联网方案里面没有微信的解决方案。他说现在有很多需求，很多车厂利用我们的web微信的版本改造，变相地实现了一个车联网，我说这是没有经过授权的，那是不正规的，我们要改善这种情况。张小龙的微信团队，他们思考的是更深入的，用户在开车的时候应不应该用微信？我们回到这个本质问题，并不是说我们做这个产品就希望大家尽可能的多用，我们更关注的是安全问题，所以这也是为什么我们目前没有给车联网提供直接内嵌在车联网体系的微信的解决方案，我们是非常担心用户用得太爽了之后，他就产生安全问题了。如果他在开车的时候还在刷朋友圈、回消息，其实是对其他人的生命安全会带来很大的威胁。

但是我们团队在进一步思考，我们能不能提供一套纯语音交互的接口，也就是没有界面，要保证人的眼睛始终是盯着路面的情况，而不要去分心看屏幕，连一秒都不要看，纯语音交互，如果能做得到，我们就正式地在车联网的方案里面提供给大家。所以现在我们的微信团队正在研发这样一个纯语音交互的微信接口，我们希望未来这种车载模式可以非常智能，因为这里面对人的语义、语音的理解是非常重要的，包括你的好友的名称，怎么精准地回复、怎么念，我们尽量是希望只有紧急事情的时候才处理，而不是喧宾夺主，把驾驶这个过程变成一个危险的事情。

另外一个就是企业在云端用AI处理大数据，刚才曾总提到了一个非常好的案例，就是在工业设计阶段，大家知道像汽车底盘的设计，如果不经过两三年的研发，不经过各种安全性的测试是不可能研发出来的，所以它过去的研发成本是非常高的，通过未来的大数据，通过数字化进行仿真，通过用人工智能来模拟物理世界的运行规律，实际上是可以在云端、在很短的时间内模拟多次的物理现实中的碰撞、加速等等，这对它的研发的效率是大大提升的，我觉得这就是一个大数据、AI、云在实践中最典型的工业的案例，这一点还刚刚在起步，在发展，这里面有很多的理论还有待完善，有很多的工业的案例能够落实。广汽在这方面走得非常前，我们也希望能发挥我们的优势，配合你们，再次成为你们的助手。

司晓：谢谢Pony，从云计算到大数据，以及到相关的人工智能技术，给我们描绘了一个图景，就是三者的结合已经形成了一个新的生产力，并且在我们国家的新旧动能转换的经济引擎转换过程中起到了越来越大的支撑性的作用。

刚才像几位谈到的人工智能、云计算、大数据和创新的结合，虽然我们已经看到有星星之火燎原之势，但是我觉得更多的创新还是会在后面涌现，包括现在云计算的市场更多还是集中于一线城市，虽然有逐步下沉的趋势，我相信在我们每年举行的云+未来的峰会上，包括到明年会有更多的案例和故事涌现出来。时间所限，我们今天的讨论就到这里，谢谢嘉宾们的精彩分享。

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