获一汽、宁德时代等5亿美元B轮融资，拜腾宣布启用南京全球总部

*Byton Concept

成立于 2016 年 4 月，拜腾的造车之路至今已走过了 26 个月。

从 2017 年 9 月 7 日确立品牌名“拜腾（Byton）”开始，戴雷和毕富康这对德国人组合在中国造电动汽车的步伐越来越快，新进展接连不断。

去年 12 月，这家公司位于硅谷的北美总部启用；1 个月后的拉斯维加斯 CES 展上，其首款量产概念车“Byton Concept”全球亮相，引得广泛关注；今年 4 月，在北京国际车展前夕，这款拥有贯穿式共享体验屏的豪华 SUV 来到国内，同时还得到了中国一汽的资本支持。

6 月 11 日，正值上海 CES Asia 开幕前夕，拜腾又在南京公布了两大重要进展：

其一，拜腾位于南京的全球总部正式启用，标志着这家公司以南京为中心的全球运营布局搭建完毕。目前，拜腾在全球范围内组建起了一支 24 人的高管团队。

其二，拜腾 5 亿美元 B 轮融资宣布完成，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等。这笔资金将主要支持拜腾首款量产车的生产以及产品和技术研发等工作。

南京总部——拜腾的福地

六朝古都南京，是拜腾总裁戴雷在中国求学的城市，最终也成为他与毕富康创业的根据地。

*拜腾南京总部办公室

拜腾全球总部办公室位于南京市栖霞区，北临长江，紧靠红枫科技园，这里地处苏南国家自主创新示范区，将会有诸多高新技术企业聚集此地，不远处就有汽车零部件巨头博世的南京办公室。

离拜腾全球总部不到一个小时车程的徐庄软件园是国内电商巨头苏宁集团的总部所在地。据雷锋网新智驾了解，目前，拜腾已经和苏宁方面成为了合作伙伴，未来会在电动汽车销售、充电服务以及共享出行等领域进行深入探索。此外，拜腾在去年 8 月拿下了一笔 2 亿美元的新能源产业基金投资，该产业基金的背后也有苏宁。这样的地利，让南京成为拜腾的福地。

*拜腾南京总部办公室

随着南京全球总部的启用，拜腾在全球多地的团队形成联动：南京为研发中心和生产基地；北京、上海和香港的办公室负责对外事务、市场、销售和设计、资本市场事务；硅谷和慕尼黑两地则是以研发和设计为主，包括车辆设计、用户界面设计和自动驾驶研发。

*拜腾南京总部办公室

毋庸置疑，南京是拜腾的核心根据地，因为这里还有其车辆制造工厂。

去年 1 月，拜腾与南京经济技术开发区签署合作协议，共同建设高端智能电动汽车制造基地，总投资超过 116 亿元人民币，规划总产能为 30 万辆，分三期规划，第一期大概 10 万辆。去年 9 月 8 日，该工厂正式奠基。

*拜腾南京工厂外景

趁着全球总部正式启用，拜腾也公布了南京工厂建设的最新进度：今年 4 月，工厂试制车间已经正式启用，首批工程试制样车已经下线，更多工程试制样车也将陆续下线，并将开展相关测试工作；今年 10 月，南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间将完工，进行设备进驻。

*拜腾南京工厂外景

按照计划，拜腾首款量产车型的预生产将在 2019 年上半年实现，并于 2019 年第四季度正式上市。

B 轮 5 亿美元：中国一汽、宁德时代入局

今年 4 月，北京国际车展开幕前夕，拜腾将 Byton Concept 带到国内，还宣布引进中国一汽作为战略投资方参与 B 轮融资，双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

现在，B 轮融资尘埃落定，总额 5 亿美元，中国一汽、启迪控股以及宁德时代投出了各自的支持票。对于中国一汽的入局，带来的绝对不只是资金那么简单，如此前分析的，拜腾将依托中国一汽解决电动汽车生产资质问题，至于最终会是何种形式，只能等待官方宣布。

有意思的是，作为国内电池研发制造领域的明星公司，宁德时代最终向拜腾押注，这是什么信号？要知道，国内诸多电动汽车品牌都在使用宁德时代的电池产品，当然，也包括拜腾。此次投资是否意味着宁德时代更为看好拜腾的未来？

拜腾 A 轮融资总额为 2.4 亿美元，期间一共有三次融资信息的公布。

包括 2016 年 4 月成立时，拿到的是腾讯、富士康与和谐集团共同成立的新能源汽车投资基金——和谐富腾的资金；到 2016 年底，拜腾获得和谐集团、力合汽车以及晋享集团的不知具体数额的投资；然后是 2017 年 8 月，拜腾拿到了 2 亿美元的产业基金投资，资方包括苏宁。

总的来看，A、B 两轮，拜腾一共拿到了 7.4 亿美元的投资，当然，南京市经开区针对其工厂的建设也给予了大力支持。

在拜腾北美总部启用时，雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾曾采访了拜腾联合创始人兼 CEO 毕富康，他当时表示，通常情况下，一家车企从创立到第一款车实现量产需要 16 至 18 亿美元的资金，其中包括工厂的建设等。“拜腾已经与南京市政府和江苏省政府建立了友好关系，我们的建设项目被列为重点项目，得到了很多支持。我们 A 轮融资是 2.4 亿美元，接下来还有 B 轮、C 轮，到实现量产前，我们需要融资的额度少于 10 亿美元。”毕富康如是说。

从这点看，拜腾接下来依然需要在融资方面取得更多的进展，以保证接下来首款车型量产的顺利进行。

眼下，拜腾所处的“新造车运动”中，蔚来 ES8 已经开始交付、威马 EX5 公布了超低售价并开启预订、小鹏 G3 也完成了百辆级别的内部交付……

起步有些晚的拜腾，现在需要加速前进。

值得一提的是，拜腾豪华轿车概念车将于 6 月 12 日在上海全球首秀，并于 6 月 13 日 CES Asia 上正式亮相，这款车据称将“定义自动驾驶时代汽车设计的新美学”，我们拭目以待。

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