物流运输行业的效率与安全不容乐观，G7发布智能挂车求解

雷锋网新智驾消息，6月26日，智慧物联网公司G7正式发布智能挂车产品，主要解决物流运输行业的效率与安全问题。

所谓智能挂车，即物联网、大数据、AI等先进技术与传统挂车相融合的产物，赋予了挂车“自我感知、自动交互、自动学习”的核心能力，实现了传统挂车资产的智能化升级。

功能上，G7智能挂实现了自动称重、智能算账、位置管理、远程锁车、头挂自动匹配等功能，可实现对挂车的智能化管理。此外，针对挂车运输中常见的侧翻、胎温胎压异常等潜在安全性风险，G7将基于物流大数据建立了防侧翻地图和 EBS 电子制动系统相结合，当挂车行驶到侧翻风险较高的路段或有侧翻倾向出现时，系统可以通过主动提醒+自动制动的方式帮助车辆预防侧翻的发生。当挂车胎温胎压出现异常时，系统会及时提醒司机注意轮胎状态，并在必要时启动自动充气功能，确保车辆的正常行驶。

G7 CEO翟学魂对雷锋网新智驾道，G7智能挂车基础的汽车制造主要是与主机厂合作研发的，而跟智能相关的产品则主要由G7主导。

除了在产品设计上进行创新以外，G7还推出了智能挂车的融资租赁服务，以解决物流公司资金压力大、成本高的问题。凭借灵活的融资方式、便捷的提车流程、完善的售后服务，G7可帮助物流公司摆脱重资产的束缚，降低总体成本，提高挂车利用效率。

*G7创始人兼CEO翟学魂

其实，去年9月5日，G7与汽车产业核心部件厂商威伯科（WABCO）宣布成立合资公司，并合作研发了国内首个智能挂车管理系统。翟学魂认为，在物流运输行业的提效降本与智能化改造这件事上，G7又一次打破了行业空白。而且甩挂运输在国内要想成为趋势，首先就要让数据、智能化为挂车加上腾飞的两翼。

“G7精耕于车队智能化管理领域，聚焦于三件事情：时效，安全和成本。”翟学魂说道，目前，国内公路运输的行业状况比欧美国家复杂的多，尤其是侧翻事故也比比皆是。

翟学魂对新智驾道，G7不仅有挂车系统，还有接近几十万辆车的数据，并且他们了解中国的主要高速公路的速度、车辆开向、几十万条线路、货运限制等等一系列的信息。

G7在积累了海量数据之后，开始把这些数据与AI相结合，并着手于与对行业客户的赋能，帮助他们创造价值。具体来看：

• 安全机器人。传统物流公司都有安全员这一岗位，物流公司会在运输工具上安装很多摄像头，安全员则坐在屏幕面前盯着那些摄像头的画面，一旦出现问题安全员就会立刻打电话通知；现在安全机器人上岗之后，经过G7的后台统计，相关事故发生率下降了75%以上。

• 调度机器人。调度机器人一方面通过更科学的算法，让车辆高效的运营，另一方面则是通过机器对物流信息分析并提前预判，并做出下一步的运行安排。

• 算账机器人。物流公司都是重资产运营模式，运营由很多成本购成，包括车辆、人力、过路费、油费等等，只要有一个环节控制不好，都有可能造成整体亏损。而G7算账机器人通过物联网科技，任务全程全节点实时可视，并能实时自动获取该任务的油费、过路费、发动机油耗、相关里程等直接关联成本的各项数据，精准无误，并按趟核算成本，精细到每一单任务的成本和毛利。

除了智能挂车以外，G7还把物联网延伸到了物流业的其他链条上，向产业链整体进行布局。

4月2日，G7与普洛斯、蔚来资本联合宣布，共同出资组建由G7控股的新技术公司，研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车。

关于这家新公司的技术储备和资产模式等情况，请期待雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾在CCF-GAIR 2018智能驾驶专场与GG7总裁马喆人的深度交流。

雷锋网注：CCF-GAIR 智能驾驶专场举办时间：2018 年 7 月 1 日（全天）；地点：深圳前海华侨城JW万豪酒店。演讲顺序及题目可能有微调，最终日程请以现场程序册为准，最新日程及购票请点击官网链接：https://gair.leiphone.com/gair/2018yr。

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