Pony.ai公布新动作，2020年在广州建成中国首个无人驾驶示范区

人类在车辆自动化上的尝试至少要追溯到1925年。蛰伏近一个世纪，无人驾驶汽车直到近几年才掀起追捧热潮。Pony.ai创始人兼CTO楼天城感叹，很幸运，我们遇上了自动驾驶爆发机会，能够让无人车更早的出现在人们的视野中。

Pony.ai创始人兼CTO楼天城近日出现在“钛媒体科技生活节”上，并进行了关于《无人驾驶技术在中国的机遇与挑战》的分享。

无人驾驶作为一项新事物，关于这项技术的安全性也是人们关心、企业重点发力之处。5个月前，Uber行人致死事件引发了普通民众和业界人士关于自动驾驶安全的大讨论。一个无人驾驶公司或者无人车如何保证车辆安全，是人们迫切希望了解的事情。楼天城就Pony.ai在自动驾驶汽车的传感器、决策方案和系统运行方面作了介绍。

首先在传感器方面，Pony.ai自动驾驶汽车上搭载的激光雷达可以360度无死角感知周围环境的距离、速度。在系统决策方面，无人车会选择最安全的方案。楼天城介绍，他们的自动驾驶系统在高温高湿等各种环境气候下都能稳定运行，并通过视频片段展示了自家无人驾驶汽车在国内复杂的道路环境下测试时的表现，车辆能够准确识别红绿灯、行人、盲点处的物体并做出决策控制车辆启停。

2016年12月成立的Pony.ai是一个年轻的自动驾驶公司。去年7月是Pony.ai的分水岭，在这之前，公司的主要目标是路测。楼天城表示，路测对一个自动驾驶企业来说至关重要，或者说没有路测的无人驾驶就是纸上谈兵，所以Pony.ai前半年的唯一目标正是无人车路测。2017年6月13日，成立仅半年的Pony.ai拿下加州DMV发放的无人车路测牌照，成为“正规军”。如今，Pony.ai基于林肯MKZ改装而来的自动驾驶汽车每天以50KM/H的最高速度在加州的道路上行驶着。

2017年7月之后，Pony.ai进入了新的发展阶段，公司瞄准了中国自动驾驶市场，在广州南沙落户。今年年初在广州推出中国首支常态化运营的无人驾驶车队，并接受公众试乘体验。Pony.ai也获得了北京T3级别自动驾驶路测牌照，T3牌照是国内目前颁出的最高级别路测牌照。同广汽签约，建立人工智能研究院等等，这些都是Pony.ai在中国的探索。

中国目前已经拥有规范化的自动驾驶路测标准、开放的路测环境以及规定范围内的无人车队运营，这为中国自动驾驶企业发展提供了利好环境。越来越多的地方逐渐出台自动驾驶路测标准，开放路测道路。楼天城重点提到了杭绍甬高速公路。这是世界上唯一一条为无人驾驶车辆设计的高速公路，仅允许无人车行驶，且提供了大量基础设备维护自动驾驶汽车行车安全。

雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解到，在中国开放的自动驾驶环境下，Pony.ai已经完成了两件大事。一是在广州落地了国内第一支自动驾驶常态化运营的车队，并于广汽签约合力进行无人驾驶技术的量产化、商业化。二是建立人工智能研究院，重点加强人工智能理论基础的研究，并在理论支持下，使更多应用实现量产化。

公司计划未来两年内在广州明珠湾区建立约30平方公里的中国首个无人驾驶示范区。除无人驾驶外，该示范区还会应用V2X及5G的技术。示范区建设计划如下：

第1阶段：覆盖灵山岛尖环岛约5公里的路段

第2阶段：1年内覆盖灵山岛尖6-8平方公里区域

第3阶段：2年内覆盖整个明珠湾区(30平方公里区域)

对于中国自动驾驶的未来，楼天城言语中透露着自信，“我国政府已经在积极制定政策帮助自动驾驶行业前进，而中国消费者对于新科技也是满怀期待。如果自动驾驶真正做成了，我们愿意去拥抱这个新科技，而不会像在大洋彼岸的美国人那样还做拿支票付水费这种事情。”

。