What？要私有化？我还是特斯拉股东吗？

*图片来自Bloomberg

今日凌晨，Elon Musk在Twitter上发布了一条让关注者惊叹的消息——特斯拉可能会以每股420美元的价格私有化，资金来源已有保证。

What？！Elon Musk是说真的吗？

这次不是愚人节，Elon Musk不是在开玩笑，他还向特斯拉全体员工发了一封邮件，在邮件中，他表示，这个决定是为了给特斯拉的运营提供最好的环境，目前，该计划还没有最终决定。

他认为，特斯拉股价的波动成了让员工们分心的因素（特斯拉的员工都持有特斯拉股票）。而以季度为周期来衡量盈亏，也给特斯拉造成了很大的压力，使得特斯拉或许能做出对一某一季度来说正确，但是对长期来说并不必要的决定。另外，特斯拉的股票是史上被做空最多的股票，上市就意味着给了做空者们攻击的机会。

Elon Musk表示，他现在持有特斯拉20%的股份，自己的股权在私有化之后不会有明显的变化。

雷锋网(公众号：雷锋网)了解到，在今年年初，特斯拉公布了一套堪称史上最激进的薪酬方案。在这一薪酬方案中，特斯拉为 Musk 设定了 12 个市值目标，每个都比前一个多 500 亿美元，起步为 1000 亿美元。特斯拉还设定了 12 个营收和调整后的利润目标。只有在同时达到这两大目标之后， Musk 才能获得 168 万股，即公司总流通股本 1% 的股份。如果无法达到目标，Elon Musk就得当“杨白劳”。

这一薪酬计划，或许是为了能够稳住投资人的信心而设计的，也从侧面反映了这家上市公司所面临的盈利压力。

他认为，特斯拉是一家有着长期、前瞻性使命的公司，需要一个不受干扰的环境，专注于执行和长期的目标。他所创办的另一家公司——SpaceX便是如此。SpaceX能够高效地运营，很大程度上是因为SpaceX是私有化的。

从2002年创立至今，SpaceX打破了许多航天界的“陈规”，开启了民营航天的新时代。2008年，SpaceX获得NASA的正式合同，十年后，这家公司已经在准备载人飞行。NASA也在几天前公布了将乘坐SpaceX龙飞船执行试飞和正式飞行的宇航员名单。目前，SpaceX的估值已经达到了210亿美元，但Elon Musk仍多次强调，中短期内，没有让SpaceX上市的计划。

尽管Elon Musk非常希望特斯拉能像SpaceX一样运营，但将特斯拉私有化的计划并不是为了与SpaceX合并。他表示，两家公司仍然是独立运营的，不过特斯拉设想的结构在许多方面将与SpaceX相似：外部股东和员工股东均有机会每隔约6个月卖出或买入特斯拉股票。

对于私有化，他充分尊重股东的权益，他表示所有的股东仍能保持股东的身份，同时也可以以每股420美元的价格出售自己手中的股票。他希望所有的股东都能留在特斯拉，但如果他们选择出售股票，厚道的他也绝对不会让这些股东们吃亏。对于员工，在特斯拉私有化之后，他们依然能够定期抛售股票和执行期权。

但是，特斯拉能否私有化将由股东投票决定。Elon Musk在Twitter上表示，已经获得了股东的支持，但结局还取决于股东代表们的投票。他希望最终结果能够让特斯拉顺利私有化，从而获得更多的机会。不过，即便不能私有化，他认为，未来还是非常光明的，特斯拉的全体员工也会继续努力实现使命。

其实，Elon Musk在去年11月在接受《滚石》杂志的采访时，就表示出了希望将特斯拉私有化的愿望。“我真希望特斯拉保持私有化，上市实际上让我们的效率降低。”同时，他也抨击了做空特斯拉股票的投机者，称这些人是“想看着我们死的傻瓜”。

对于Elon Musk将特斯拉私有化的计划，作为同行，小鹏汽车董事长何小鹏评价，私有化对特斯拉的融资影响不小，但是对未来成为一个伟大企业或者被其他企业快速规模注资都提供了更大想象力。这一计划也让他感慨并期待中国将来能够出现更多有梦想、有毅力、有整合能力、精通软硬件制造和运营创业者，真正实现中美对合。

特斯拉此时宣布这一计划，是为了更高效地运营，而以420美元的的股价高位私有化，则表示出了其对新能源汽车市场的信心。

目前，一度广受追捧的一些传统汽车车型在美国的销量出现大幅下滑，据雷锋网了解，丰田凯美瑞，本田雅阁这两款车型7月份在美国的销量在25000辆左右，同比下降超过20%，而丰田普锐斯更是只达到了7256的销量。相比之下，特斯拉Model 3在今年7月却成为了最受欢迎的中档高级轿车，超过了同类其他车型。有观点认为，这个趋势表明留给传统汽车巨头们转型的时间不多了。

此外，雷锋网了解到，石油行业的大佬也都纷纷入股新能源领域。其中：

• 英国石油公司（BP）在今年宣布与特斯拉合作，在美国建设首个风力发电电能存储系统；

• 壳牌则在今年收购了美国太阳能公司Silicon Ranch 43.83%的股份，并于今年早些时候宣布，未来3年每年在新能源领域的资本支出将高达10至20亿美元；

• 法国石油公司道达尔则在2016年作出计划，每年将投资5亿美元用于发展可替代能源，到2035年将其新能源市场份额增加到15%至20%。

上周，特斯拉公布了今年第二季度的财报，用Model 3迅猛增长的产量赢得了投资人的信心，此时宣布私有化计划，让人吃惊的同时，也让人叹服这种“不走寻常路”的勇气。在2010年上市后的8年里，特斯拉的股价涨了近20倍。而在这8年中，特斯拉继续在多年的亏损中坚持造车和研发，对许多技术创业公司来说，是不可多得的楷模。特斯拉的存在，早已超越了公司本身。

最后，值得一提的是，Elon Musk在给员工的邮件中表示，即使特斯拉实现了私有化的计划，也并不代表着特斯拉将永远保持私有化，他认为，在未来，当特斯拉进入一个相对平缓增长的时期，到时候再上市会更加有意义。相信，到那时，我们也将看到一个更好的特斯拉。

以下是Elon Musk向特斯拉员工发送的电子邮件:

今天早些时候，我宣布正考虑以每股420美元的价格私有化特斯拉。我想让你知道我这样做的理由，以及为什么我认为这是最好的前进道路。

首先，最终的决定还没有做出，但这样做的原因是为了给特斯拉创造出最佳运行环境。作为一家上市公司，我们的股价会剧烈波动，这可能会让所有在特斯拉工作的人分心，因为他们都是公司的股东。

上市也让我们面临季度收益周期，这给特斯拉带来了巨大的压力，要求它在特定的季度必须做出正确的决定。但从长远来看，这个决定不一定正确。最后，作为证券市场历史上被做空最多的股票，上市意味着许多人都会蓄意攻击公司。

我从根本上认为，当每个人都专注于执行，当我们可以继续专注于长期使命，当人们没有不正当的动机试图伤害我们所有人都在努力实现的目标时，我们就处于最佳状态。对于像特斯拉这样有长期前瞻性使命的公司而言尤为如此。

SpaceX就是一个完美的例证：它的运营效率要高得多，主要原因是它是一家私有公司。这并不是说让特斯拉长期的私有化会有意义。未来，一旦特斯拉进入更慢、更可预期的增长阶段，重返公开市场将变得有意义。以下是我设想的保密对所有股东，包括我们所有的员工来说意味着什么。

首先，我希望私有化的结构设计让所有股东都有选择的余地。要么他们可以继续投资私人特斯拉，要么以每股420美元的价格套现走人。此价格较公司第二季度财报电话会议后的股价（已暴涨16%）有20%的溢价。我希望所有股东能继续成为特斯拉股东，但如果他们希望套现，那么他们可以享有很高的溢价。

其次，我希望所有特斯拉员工继续成为公司股东，就如同SpaceX一样。如果进行私有化，员工依然能够定期抛售股票和执行期权。这将使员工仍然能够因努力在公司奋斗而分享公司不断增长的价值。第三，我的打算是不合并SpaceX和特斯拉。

这两家公司仍将拥有独立的所有权和治理结构。不过特斯拉设想的结构在许多方面将与SpaceX相似：外部股东和员工股东均有机会每隔约6个月卖出或买入特斯拉股票。

最后，这与我本人积累控制权无关。我目前持有公司大约20%的股权，我认为这一点在任何交易完成后都不会有很大的不同。基本上，我正努力实现这样一个结果：特斯拉可以在最佳状态下运营，尽可能避免分心和短期思维，并尽可能少的改变包括全体员工在内的所有投资人。

这项私有化提议最终将通过股东投票最终敲定。如果这个过程以我预期的方式结束，对我们所有人而言，私人化的特斯拉都是巨大的机会。无论如何，未来是非常光明的，我们将继续努力实现我们的使命。

感谢，伊隆。

。