飓风山竹强势来袭时，特斯拉解锁电池容量的技术也引发关注。
9月15日，特斯拉发布官方声明称：“为飓风山竹做准备，我们将为在华南地区注册的装配60kwh电池组的特斯拉车型进行暂时调整，以让车辆获得额外的电池容量，及免费充电。我们希望这能让您安心地到达安全的地方，并在10月中旬将您的车恢复到原来的配置之前通知您。”
很快，部分特斯拉车辆的17寸液晶屏幕上弹出这条通知。
不止如此，特斯拉最近还更新了“增强版Autopilot自动驾驶辅助试用”的推送。一旦车主用户选择启用，即可激活并短期使用辅助转向、自动变道、主动巡航控制自动泊车等功能。对于特斯拉来说，升级已是常事。
一位特斯拉销售人士告诉雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾，“这些均是通过OTA空中升级技术，实现提车后升级更新或者通过软件方式开通某项功能。也就是说，特斯拉的车是可以通过软件的方式不断更新的。”
“这事儿啊至少说明特斯拉的价值观还是很正的；顺便普及了下OTA功能。P.S. 我也是Tesla车主。” 零跑汽车副总裁赵刚在上述微博评论区表示认同。
解锁剩余电池容量
特斯拉官网显示，Model S和Model X等车型分别配有75kWh、100kWh等不同方案。
据媒体报道，为区分电量不同，按高低配不同定价售卖，特斯拉车型曾有过 60 kWh、70 kWh、75 kWh、85 kWh、90 kWh、100 kWh六种尾标版本。但所有车的电池包只有75kWh、85kWh、100kWh三种。
另一位特斯拉售后工作人士向雷锋网新智驾表示，“解锁本身不会对电池造车损害，这次升级是为了方便用户出行，由工程师在后台解锁电池容量。不过，这要看具体情况，那些电池组容量只有60kWh的车是不能升级的，只有电池组本身是75kWh，但用户为了价格便宜购买时选择了60kWh里程套件的车，才能解锁剩余电量。60kWh电池组是很早的一批车，现在市场上已经停售了。”
这次对指定地区的特斯拉进行电池升级，让不少人感叹智能汽车的灵活性。虽然它并非特斯拉首次借助OTA技术的操作。更早前，特斯拉还曾远程控制过车辆的刹车距离。
*特斯拉OTA升级通知
之所以能做到这样的控制，关键在于OTA技术。特斯拉的官方介绍称，Model S 和Model X会通过 OTA 空中升级的方式定期获得新的特性和功能，不断优化触摸屏的用户体验，同时帮助车主减少前往服务中心的次数。
车评人韩路表示，“通过软件限制，做不同价位产品区隔度。通过OTA可以针对灾区一定周期内解锁，这就是OTA的魅力和玩法。”
雷锋网新智驾了解到，OTA（Over－the－Air Technology）是指通过移动通信的空中接口，对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术，目前主要应用在智能手机和APP应用上。在特斯拉等车企开始使用OTA技术之前，汽车的电子组件通常由ECU（行车电脑）控制。
随着汽车行业进入智能网联趋势不断明显，汽车制造商对OTA技术的普及日益重视起来。去年10月，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋宣布，公司将对25万辆互联网汽车进行第六次大规模的OTA升级，这些互联网汽车正是基于阿里巴巴的AliOS系统。
OTA的双刃剑
据咨询机构 ABI Researc预测，到2022年将有 2.03 亿辆部汽车能通过 OTA 方式更新软件，其中至少 2200 万辆汽车还能通过 OTA 更新固件。汽车制造商快速普及 OTA 更新的原因包括：召回成本，自主驾驶和基于软件复杂性的安全风险的增加。
不过，OTA技术并非可以完全解决一些硬件引发的汽车问题。
今年3月，特斯拉曾表示，计划在全球范围内召回大量型号S轿车，以解决动力转向问题，因为他们发现，动力转向螺栓在使用过程中会被过度磨损，这个问题在气候寒冷、使用道路盐的地区表现得最为普遍。
值得注意的是，特斯拉升级电池容量的做法，被一些人称为是“人道主义”做法。但也有人担心，“从另一个角度这意味着厂家可以更多的去干涉到你的车辆，譬如限制产品的性能，让你更快的更换产品，之前苹果ios新系统降频的问题也争论了很久。”
2017年11月，有苹果iPhone 6s用户发现，手机更新至最新版本iOS 11之后运行非常缓慢，电池老化程度在20%左右。随后用户投诉集中出现。最终，苹果官方发布声明，对降低老款iPhone手机速度以保护电池稳定性的决定致歉，表示不会故意缩短任何产品的寿命。
更重要的是，与OTA技术的融合，让人在新鲜的同时还必须注意安全。事实上，特斯拉采用OTA技术的早期，曾被网络安全研究员在Model S车型上发现6个重大漏洞，并通过其中一个漏洞对汽车进行了操控，在低速行驶状态下将汽车熄火。同年，一辆吉普切诺基被两名安全工程师远程侵入并操控，导致菲亚特克莱斯勒召回了140万辆汽车。
当汽车联网，不可避免的会涉及网络安全层面。但对于智能汽车来说，或许不必因噎废食，毕竟同样有安全隐患的智能手机已经如此普及。
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