这次马斯克做到了！特斯拉第三季度扭亏为盈

提前报喜！ 

特斯拉今日提前一周发布第三季度财报，结果显示特斯拉各项数据都远超预期，可谓捷报频传。

财报显示，2018年第三季度的营收为68.24亿美元，高于分析师此前预期的63.1亿美元，较去年同期涨幅128%，去年同期为29.85亿美元。

在今年第二季度时，马斯克曾承诺将于第三季度实现可持续的单季净盈利与正向的自由现金流。这一次，马斯克没有食言。财报显示，特斯拉三季度的GAAP（美国公认会计原则）净收入为3.12亿美元，非GAAP的净收入为5.16亿美元，均好于去年同期表现。值得一提的是，这是特斯拉自2010年上市以来第三个实现盈利的季度。

此外，特斯拉第三季度的自由现金流为正8.81亿美元，而二季度的自由现金流为负7.4亿美元，自由现金流也创造了特斯拉的历史。

在特斯拉汽车的生产与交付上，第三季度特斯拉一共生产了80142辆电动汽车，其中53239辆Model 3。第三季度，特斯拉在美国各种电动车型总共交付约7万辆，其中Model 3交付了56065辆，高于市场预期的55600辆。

虽然财报数据抢眼，但是特斯拉仍然经历了一个并不好过的第三季度。

特斯拉“私有化”风波

北京时间8月8日，马斯克发推特称正考虑以每股420美元的价格私有化特斯拉。之后，特斯拉董事会在公司官网发布声明验证了马斯克的说法。 

对于私有化的原因，马斯克给出的解释是：为了给特斯拉创造出最佳的运行环境。作为一家上市公司，特斯拉的股价会剧烈波动，这可能会让所有在特斯拉工作的人分心，因为他们都是公司的股东。

一石激起千层浪，外界的非议纷至沓来。特斯拉董事会部分成员对此感到不满、投资者对此普遍质疑、美国证券交易委员会（SEC）对此展开调查并起诉。

SEC指控马斯克涉嫌证券欺诈，因为马斯克在特斯拉私有化的事宜中作了虚假和误导性的陈述，并选择性地忽略了关键事实。特斯拉私有化的消息引发了市场混乱，伤害了特斯拉投资者的利益。

这场私有化的闹剧，最终以马斯克落败收场。马斯克选择妥协，并与SEC达成了和解协议。马斯克仍可以执掌特斯拉担任CEO，但必须在45天内辞去董事长的职务，且三年之内没有再次当选的资格。此外，他还需缴纳2000万美元的罚款。

“全自动驾驶”被官网撤下

自动驾驶功能一直是特斯拉宣传的重要功能之一，也是特斯拉吸引消费者的一大主要卖点。

但是近期，特斯拉从官方网站的订单页面中撤销了“Autopilot（全自动驾驶）”的选项。随后马斯克在推特中解释道：“全自动驾驶”选项给用户造成了很大的混淆，将暂时从菜单中删除。

也有外界传闻称主要是因为欧洲多个国家的政府机构认为特斯拉有虚假宣传的嫌疑。其中“Auto”的字样可能会诱导消费者误以为该功能能够实现完全自动驾驶，从而放松安全警惕，造成潜在的安全隐患。 

特斯拉曾经宣称要在2017年之前实现“全自动驾驶”，但是想要实现这个目标，目前来看还显得遥遥无期。而且现在特斯拉开始有意忽视全自动驾驶功能，这让外界对特斯拉实际履行向客户承诺的能力产生质疑，进一步导致了特斯拉面临着供应链中断的风险。

特斯拉不宜被看空

一向以做空闻名的香橼研究公司（Citron Research）在特斯拉Q3财报发布的前几天对特斯拉“黑转粉”，宣布不再做空特斯拉，转而看多特斯拉。

雷锋网(公众号：雷锋网)了解到，香橼是基于一份长达9页的调查报告作出这样的决定的。

报告给出了数十条理由：特斯拉可以实现可持续、高现金流量，不再依赖资本市场；在上海建设全资工厂；Model3进入欧洲市场；在欧洲建设新工厂；关税下降；Autopilot9.0更新；特斯拉卡车的生产和新车型Model Y的发布等。 

在Q3的财报会议上，马斯克明确表示要加速在中国造车的进度，在2019年将部分Model 3的生产转移到中国，并实现中国产中国销。

目前特斯拉中国建厂的最新消息是工厂的环评结果已经公示，环评显示特斯拉上海超级工厂（一期）项目选址位于上海临港重装备产业区，总占地面积为864,885平方米，北至老李塘河绿化带，南至人民塘绿化带，西至南奉界河绿化带，东至规划预留东海二桥控制线绿化带。项目建成后，生产车型包括Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。

一旦上海工厂建成投产，特斯拉将拥有包括弗里蒙特工厂、内华达州工厂在内的三条全球整车生产线。届时，特斯拉的产能将发生质的变化，Model 3与未来Model Y车型的交付问题也将得到根本解决。

空头的“黑转粉”、特斯拉上海工厂的持续推进、Model 3的产能持续稳定上升，这些利好消息对特斯拉来说将是一针强心剂。但是，“人红是非多”的特斯拉在如此形势一片大好的情况下保不准又会生出什么事端，我们只能静静期待特斯拉在2018财年最后一个季度的表现吧。

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