开年就遇熊市！产销双增、降价、进军国际市场能稳住特斯拉吗？

雷锋网新智驾按：新年伊始，两家科技巨头就遭遇了大熊市，一家是苹果，另一家则是特斯拉。

产销量双增，但依然低于预期

今天，特斯拉公布了 2018 年第四季度产量和交付量数据，其交付量高达 90700 台，将第三季度创下的记录再次拔高 8%，不过依然低于华尔街预期。

其中，Model 3 交付 63150 台，Model S 则为13500 台，而 Model X 达 14050 台。

第四季度，特斯拉产量则比交付量稍低，达到 86555 台，相比第三季度也提高了 8%。还有消息显示，特斯拉居然有了数千台库存的 Model 3

2018 年四个季度，特斯拉交付总量达到 245240 台（其中有 145846 台 Model 3，99394 台 Model S 和 Model X），几乎相当于此前多年以来交付量的总和。

在新闻稿中，特斯拉还写道：

“Q4 的 Model 3 还只有中高配，且市场被限制在北美。此外，本季有四分之三的 Model 3 订单来自新用户。这就意味着，未来随着 Model 3 进军国际市场和更低价格版本的推出（当然还有租赁市场），这款车型依然能继续维持增长势头。

今年 Q4 季末时，其实还有 1010 台 Model 3 和 1897 台 Model S/X 正在路上转运，它们将于 2019 年第一季度交付。我们的库存水平在整个行业来看依然是最低的。通过提升北美地区的物流系统，库存规模还能进一步降低。

特斯拉 2018 年取得的成绩绝对算得上汽车史上最快的单年增长，年初时特斯拉交付能力仅为每年 12 万台，但到了年末就增长到 35 万台每年，提升几乎 3 倍。有了这样的交付能力，特斯拉终于可以践行自己推动世界向可持续能源过渡的承诺了。同时，2018 年美国车也破天荒地登上了豪华车型销量榜第一，打破了国外车型对榜单的垄断。Model 3 在美国市场的销量几乎是第二名的两倍。”

降价 2000 美元，卖电动车还得靠补贴？

除了交付量低于华尔街预期，特斯拉最新的降价策略也是其股价大幅跳水的原因之一。

由于特斯拉电动车销量已经突破了 20 万台的红线，因此今年联邦政府给出的 7500 美元补贴被腰斩，降为 3750 美元。为了保住旗下车型的热销势头特斯拉也是拼了，特斯拉干脆自掏腰包给美国用户补贴 2000 美元（其实就是直接降价）。

特斯拉官网显示，起价 46000 美元的 Model 3 直接降到了 44000 美元。此外，最近涨价了的 Model S 与 X 也受到了降价补贴的影响，全系车型均便宜了 2000 美元。

特斯拉表示：“除了 3750 美元的联邦补贴，特斯拉新用户还能拿到个州或当地政府的电动车补贴，最高可达 4000 美元。如果算上省下来的保养和油费，每个月电动车还能帮用户省下至少 100 美元，比同价位的燃油车值多了。”

这次降价显示出特斯拉“脆弱”的一面，同时也点出了电动车与补贴直接不可分割的密切关系。

在分析师看来，这样的降价策略有可能会影响特斯拉的利润，让刚刚盈利的它们再次陷入亏损。好在，眼下特斯拉正在着手降成本。不过，一旦哪天补贴全部消失，特斯拉真的能靠规模化生产将这部分成本摊平吗？

更大的市场就在前方

在新闻稿中，特斯拉还指出，“预计，面向欧洲和中国市场用户的交付将于 2019 年 2 月开始。2019 年晚些时候，Model 3 还会继续开拓新的市场，右舵版本也会上市。其中，欧洲市场的 Model 3 一月份就将正式量产。”

本月，Model 3 的生产天平将会倾向于欧洲和亚洲市场，而这些车辆必须进行一些调整才能满足不同市场的需要。举例来说，对于欧洲市场，充电端口就需要进行升级，Model 3 必须支持 CCS 标准，且配备双插口。据雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解，在中国，除了特斯拉自己的充电标准，Model 3 还必须兼容国标（其实对中国用户来说这并不新鲜，此前 Model S 和 X 就有类似的双插口）。

此外，由于中美贸易摩擦，特斯拉还想在 3 个月的谈判缓冲期内（即 2019 年第一季度）尽快交车，以防关税再次上涨影响产品销量。

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