特斯拉“S E X Y”终于合体，Model Y的意义是什么？

特斯拉终于还是把Model Y推到了台前。

算上因福特反对而改名的Model 3（3原为“E”），Model产品的“S、E、X、Y”车型至此集结完毕，这种有趣的命名方式与Musk的天马行空很相称。

从现有情况看，特斯拉正在按照“秘密宏图”中的路线向前走。从生产跑车Roadster赚富人的钱，到生产价格更加实惠的车型Model S、Model X以及Model 3，特斯拉在这一过程中陆续解决了产能危机、长期亏损和交付危机等多项困难。

Model Y的加入究竟会为特斯拉产品阵营带来什么，再一次成为焦点话题。

雷锋网新智驾获悉，当地时间3月14日晚8时，特斯拉在大洋彼岸正式举行Model Y的产品发布会，诸多信息也逐一呈现。

表现略差的Model Y

发布会伊始，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克笑着挥手走出。他简要回顾了公司造车历程和工厂、太阳能屋顶等项目进度，并让手下把涵盖跑车、轿车、SUV和卡车在内的特斯拉产品家族悉数开进台上。在此之后，当晚主角Model Y正式亮相。

Model Y是一款7座的中型SUV，正如马斯克此前所说，这款车比Model 3的车身尺寸大10%，成本高出10%。

以标准版Model Y为例，Model Y的续航为230英里，这意味着其EPA测试标准续航里程将达到约370公里，最高时速120英里/小时（约193公里/小时），0-60英里/小时的加速时间为5.9秒。

特斯拉Model Y的参数

从这些数据看，Model Y在各项参数的表现并不如Model 3更好。

据特斯拉官网资料显示，标准版Model 3车型的续航为220英里（EPA测试标准续航里程约350公里），最高时速130英里/小时（约210公里/小时），0-60英里/小时的加速时间为5.6秒。

目前，Model 3的起售价3.5万美元，而一款标准版的Model Y起售价则为3.9万美元。

据雷锋网新智驾了解，Model Y基于Model 3的平台打造，两款车有75%比例的通用件。与Model 3相似，Model Y同样采用了全景玻璃天窗，并在车内前方安装了触摸屏操控屏。当然，对于一直大力投入自动驾驶研发的特斯拉来说，Model Y同样拥有全自动驾驶硬件系统，并将在今年底得到完善。

有Model 3开路，Model Y这款复刻版产品的标准版车型将于2021年春季交付，而长续航版本的其他版本车型将提早在2020年秋季交付。

“去年老了五岁”

对于喜欢自主研发的特斯拉来说，造车仅是诸多工作之一。建造工厂、超级充电桩等基础配套设施同样重要，且难度或许不小于造车。“2018年，我觉得自己一下子老了五岁。”马斯克在提到过去一年经历时感慨道。

马斯克表示，特斯拉位于美国内华达州的超级工厂正在顺利建设中。去年10月，马斯克计划未来将内华达超级工厂的员工总数增长至2万人，这几乎是该厂此前规划的一倍有余，此外，特斯拉还在中国大力贷款和投资建造上海超级工厂。

马斯克在Model Y的发布会现场

雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾注意到，此前一份网传“特斯拉内部文件”信息显示，特斯拉将在2020年6月前在Gigfctory 1工厂为Model Y建设一条试制线，等到9月每周可以生产2000辆，年底时周产能提升至7000辆。2020年10,月，位于上海的超级工厂将建立Model Y生产线，当年周产能达到2000辆，等到2021年2月周产能提升至5000辆。

虽然特斯拉官方随后回应称上述文件已经过时，不过，目前已经明确的信息是，特斯拉计划Model Y预计在超级工厂实现每周7000辆的产能。此外，特斯拉上海超级工厂也将用于生产Model Y。

为了更好的普及电动车，特斯拉还准备建立一套全球的超级充电桩网络。不久前，特斯拉发布了第三代超级充电桩V3 Supercharger，并表示Model 3只需充电五分钟就能行驶75英里(约120.7公里)，每小时的充电速率可达1000英里(约1609.3公里)。

马斯克此次在发布会上表示，未来所有的超级充电桩将普及V3，从根本上提升车辆的充电服务。

为何要推出新车型？

一定意义上，Model Y更像是Model 3和Model X之间的车型，接近Model 3的参数和售价或许会让它同样担负起盈利使命。

据EV Sales网站公布的数据，2018年全球电动车销量达到201.82万辆，同比增长72%。而Model 3以全年14.58万辆的成绩排名第一。去年12月份的销量为2.5万辆。

与此同时，特斯拉仍需要提升Model 3的产能效率。马斯克称Model 3的生产问题已得到扭转，预计2019年年底周产能为7000辆。

Model 3的大规模生产和交付是特斯拉盈利的关键。据特斯拉披露的2018年财报显示，该公司第四季度净利润为1.39亿美元，连续两个季度盈利。不过，特斯拉在去年全年仍亏损9.76亿美元。

业内分析人士认为，Model Y的生产或许不会面临Model 3曾经历的产能和交付窘境，原因在于上海超级工厂已经落地，且这款车会大幅度沿用Model 3的设计和平台，产能爬坡速度和交付速度或将更快。

不过，国际投行高盛最近在致投资者的一份报告中称，特斯拉今年第一季度业绩将令人失望，因此继续维持其股票“卖出”评级。

“我们继续维持特斯拉股票的‘卖出’评级，并预计该公司2019年第一季度的每股摊薄收益（亏损）和电动汽车交付量将令人失望。”高盛分析师大卫·坦伯里诺（David Tamberrino）在报告中表示。

长期以来，特斯拉在不被看好和赞扬中一路前行，现在推出的Model Y同样也将接受投行和市场的检验。总体上，这款早有曝光的新产品仍然是为特斯拉造血而生，而且接下来注定会不乏批评和赞誉。

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