全系标配智能网联系统，比亚迪e2再扩Dilink2.0车联网阵营

9月2日，比亚迪旗下e系列首款跨界车型e2正式在深圳发布。新车共推出标准续航版本以及高续航版本4款车型，官方指导价为8.98万-11.98万元。e2定位为一款跨界车型，兼具轿车舒适性、SUV通过性以及MPV大空间。

值得一提的是，新车e2全系搭载了DiLink 2.0智能网联系统。据雷锋网新智驾了解，这是比亚迪在7月Dilink智能网联系统优化后的又一搭载车型，此前宋Pro是搭载Dilink2.0系统的首款车型。

由此可见，比亚迪e2的发布，其DiLink 2.0智能网联系统阵营将进一步扩大。

搭载升级版车联网系统DiLink 2.0

作为比亚迪的具有差异化的车联网产品，Dilink智能网联系统向来以海量生态为内容主打。DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，实现全面连接人-机-车-云。

在7月份实现对DiLink 1.0进行全局优化后，升级版DiLink 2.0系统不仅能够全面兼容手机生态，其云端能力也有所上升，车、机、云的连接更加密切。

在活动现场，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，比亚迪e2将全系标配DiLink 2.0智能网联系统。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江

e2拥有10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载了“DiLink2.0”系统，能完全支持第三方应用，即可直接在应用商店里直接下载平板APP进行使用，完美“移植”手机生态；同时，大屏还支持分屏功能，可充分利用屏幕宽度“左侧导航、右侧微信”。

在DiLink 2.0重点升级的云服务上，其云服务APP集成多项蓝牙功能，蓝牙钥匙可以通过云服务APP遥控解锁车门，让用户摆脱忘带钥匙的烦恼；蓝牙遥控驾驶可通过手机遥控汽车，让用户在面对狭窄停车位时也能应对。

此外，DiLink 2.0还支持OTA智能远程升级，可在后续中可不断完善整车性能；K歌车载娱乐系统、“Follow me home”自感应大灯等智能配置e2也一应俱全。

DiLink 2.0智能网联系统阵营进一步扩大的背后，是比亚迪在汽车传感器和控制权上的持续开放。据雷锋网新智驾了解，DiLink在整车数据接口（整车数据层）和自动驾驶平台（整车控制层）都进行了开放。

其整车控制层更是开放了汽车341个传感器和66项控制权，与百度、阿里、滴滴、小马智行、地平线、南方科技大学等进行了不同程度的合作。

因此，开放平台的生态构建也有望为比亚迪吸引更多的合作伙伴和注入更多的互联网基因。

电池的安全与续航如何保证

作为一款纯电动车，其质量与续航能力无疑是消费者关注的问题。

e2车型与王朝ev系列同源，皆出自于比亚迪自主研发的e平台。

在车身安全配置上，e2除了大量应用高强度钢的3H结构车身之外，博世ESP 9.3（电子车身稳定系统）、雪地驾驶模式、EPB（电子驻车制动系统）、牵引力控制等多项实用安全配置的配备，都大幅提高了整车的安全系数；除此之外，整车还经历60万公里全路况极限验证。

雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾到，在电池安全方面，e2搭载一块比亚迪自主研发的动力电池，密度达到同级领先的160Wh/kg，除了经过挤压、过充、针刺、火烧等多种严苛测试，还拥有7维4层电池安全保护。

在e平台的赋能下，e2的电耗达到百公里10.9 kW·h。其两款车型综合工况续航里程（NEDC）分别达到了405km和305km，可以在一定程度上缓解用户的出行里程焦虑；

比亚迪表示，在满电情况下，比亚迪e2基本能实现“一周一充”的用车节奏。此外，e2还支持多场景充电方式，家用场景也可以支持；在快充模式下，从30%到80%只需30分钟。

比亚迪e系列自发布以来，先后推出e1、S2、e2三款产品。此次e2的推出，可见比亚迪在新能源细分市场上的持续布局。

2019年上半年，比亚迪新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，其在新能源汽车领域的市场占有率从2018年的20%左右上升至期内的24%左右。据比亚迪表示，8月8日预售以来，比亚迪e2订单量持续上升。

在车市销量艰难回暖的状态下，e2能否表现出市场预期，持续扩大比亚迪新能源市场保有量，还有待观察。

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