烧光 84 亿却造不出量产车，拜腾宣布暂停中国区业务

雷锋网按，今年以来，新造车公司拜腾就多次陷入降薪裁员、拖欠贷款的传闻风波。如今，拜腾宣布，将从 7 月 1 日开始暂停中国区业务，为期 6 个月。

据悉，有超过 800 名拜腾汽车的在职和离职员工参加了由公司 CEO 戴雷临时召开的中国区全体员工电话沟通会。戴雷表示，暂停中国内地业务运营，是经过公司股东和管理层沟通后作出的决定。

停工停产期间，只有小部分中国员工留岗值守以维持公司最基本的运转，其余大部分中国员工将进入“休假”状态。北美和德国办公室则已经根据当地法律启动破产保护申请。

事实上，成立于 2016 年的拜腾曾与蔚来、小鹏、威马并称为中国新造车势力“四小龙”。公司创始人毕福康和戴雷都有在英菲尼迪、宝马等传统跨国汽车集团担任高管的丰富经验。

雷锋网(公众号：雷锋网)获悉，截至目前，拜腾已经累计融资了约 8 亿美金，具体情况如下： 

• 2016年12月获得的Pre-A轮投资；

• 2017年8月，拜腾汽车获得共计 2.4亿美元的A轮投资，投资方包括苏宁、丰盛控股等；

• 2018年6月11日，拜腾汽车宣布完成由一汽集团领投的总额达 5 亿美元的 B轮融资。

但近两年，拜腾汽车在资金方面遇到了难题。

尽管拜腾多次对外透露其规模为 5 亿美元的 C 轮融资计划，但这一计划本该于 2019 年年中完成，直到现在资金也未能完全到位。受限于资金短缺问题，原本定于 2019 年年底实现 M-Byte量产投产的计划延长到了 2020 年年中。但按照目前的形势看来，这一计划仍不能如期实现。

此外，拜腾还陷入了降薪裁员、拖欠贷款的风波。

早在今年 4 月份，就有媒体报道称，拜腾高管降薪 80%，中国区员工延迟发放工资，五险一金断缴。尽管当时拜腾官方对此积极回应，“受到新冠疫情的影响，公司已采取了多项措施来减少短期固定成本开支、缓解资金压力”。

拜腾汽车拖欠员工薪资的问题直到本月也没有解决，还传出了拜腾上海和北京办公室退租、南京工厂停工的消息。去年9月，拜腾官方文件显示，拜腾南京工厂建设基本完工，五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段。

针对本次暂停中国区业务的计划，戴雷表示，做出这个决定十分地艰难，公司因融资计划未如期完成面临很大的经济压力，需要暂时停止业务运营，并利用这段时间和股东共同商议，梳理下一步的发展方向，包括继续商讨公司的重组方案。

据了解，拜腾汽车将在7月10日前向员工发放此前拖欠的3月工资，其余几个月的工资将尽快分阶段发放。对于从6月30日起主动提出离职、并在7月3日前办完离职的员工，拜腾将全额支付其未付薪酬，但名额“有限”。在各方面情况好转的情况下，拜腾可能会提前结束停工停产。

雷锋网了解到，截至目前，全国有近40家造车新势力，但根据数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。此前，赛麟公司就已经传出了坏消息。

总而言之，拜腾不是第一家陷入经营困境的造车新势力，也不会是最后一家。

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