再投200亿，威马明年上市L4自动驾驶新车型

一直走“亲民路线”的威马汽车主要有EX5和EX6两款主销车型，定位为 15万-25万元的中端电动车市场。

2019年，威马EX5的销量超过1.68万辆，成为最畅销的纯电动SUV。今年8月，威马汽车销量为2057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”。

 从销量层面上来看，在2020年市场下行和疫情的影响，上半年威马汽车累计销售7686辆，位列新造车企业第三名。

9月9日，威马汽车正式对外发布IdeaL4全新科技战略，同时在智能化领域与高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建成了一支被其称作“世界级最强智能盟友”的队伍。

打造EC智能出行终端

现场，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖正式对外发布IdeaL4全新科技战略，该战略由Intelligent Cockpit（智慧座舱）、Digital Architecture（自研数字化架构）、EIC（三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）4部分组成。

IdeaL4技术战略具体怎么执行？

“IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’。”发布会上，沈晖表示。

何为EC出行智能终端？

按照沈晖的描述，威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。

从IdeaL4战略来看，未来威马将联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴，围绕5G技术以及L4等级智能辅助驾驶系统落地等方面发力，形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈。

1、牵手高通打造智能座舱

一方面，为加快汽车智能化，威马汽车与高通技术公司（Qualcomm Technologies Inc.）达成合作，双方将共同打造更加贴近中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱。

威马汽车也将成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。

据了解，威马全新WMConnect智慧数字座舱系统的CPU和GPU将提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并引入神经网络处理器NPU。同时，全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验，媲美一线高端智能手机。

在推动车载芯片在智能化汽车的落地过程中，威马汽车还搭建了业内首个全新自研的数字化架构，不仅能够同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网，更采用革新性的中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同，为整车提供更强劲的算力、冗余支持。

2、百度继续加注，共研自动驾驶技术

在高级别自动驾驶方面，威马汽车与百度携手，成为首批应用Apollo前沿技术的新能源汽车品牌。

沈晖表示，”下一步，威马汽车会将L4级别的自动驾驶技术逐步下放，推动高级自动驾驶前装量产，使L2+级自动驾驶逐步成长为L4级别。

发布会上，百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏透露，威马于明年初上市的全新车型，将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。

与此同时，这款全新车型也将在9月15日的百度世界大会上亮相。

冲刺科创板新能源第一股

在发布全新IdeaL4技术战略的前一天，据出行一客报道，威马汽车D轮融资已经完成，领投方来自于上汽，威马预计于近两周完成工商变更。

D轮融资完成之后，威马将抢滩“科创板新能源第一股”。  

自2015年创立以来，威马已经完成了多轮融资。其中还吸引了腾讯、百度两大国内互联网巨头持续加注，当时担任百度集团总裁兼首席运营官的陆奇，曾亲自为威马站台。 “我们看中威马团队管理层的能力，高度认可威马的产品理念，百度阿波罗计划会开放给威马。”陆奇在威马首款量产车发布会上表示。 此外，威马也是第一个跟小米智能家居、智能家电全部都打通的企业。

此次D轮融资领投方来自于上汽，将给威马在资金、新能源、自动驾驶、新研发上带来更多的利好空间。

 不过，在科创板之前威马的发展也存在隐忧。相比于美股上市的蔚来、理想、小鹏，威马作为一家新创企业，品牌知名度还有上升空间。

虽然对比威马自身而言，此前威马的品牌焕新计划已经取得了不错的成绩，但营销“出圈”、线上线下的配合以及品牌力的提升也是威马汽车未来发展的重点。

因此相比于美股上市的新造车企业，在国内上市的威马能否成为科创板新能源第一股，还需要威马赢下接下来这关键时刻。

正如沈晖所说，跟小鹏、蔚来相比，我出来创业之前是没有过互联网创业经验的。但在创业的不同阶段，目标也是不一样的。虽然挑战还是很多，但是我们很有信心。  

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