标志性的双肾型进气格栅被横向延展，虽然使用封闭式设计，但表面通过数字动画呈现，并且额外区隔出了粗条状式的灯组区域，可谓将经典设计语言进行了再度升级。同时前保险杠设计非常简洁，搭配内凹式的车头设计，将经典的蓝天白云标识以打磨的方式呈现在车头中央。
侧面来看，新车采用了两厢掀背式车身结构，其中纤细的车身支柱，让其拥有巨大的车窗结构，并以细长数字化界面作为车窗周边装饰条。其中C柱造型搭配数字化装饰，致敬了经典的霍夫迈特斯弯角。
作为一台车长仅4000mm的两厢车，新车的尾部造型令人印象深刻，通过简洁化风格设计的尾门，整合了尾灯功能并以数字动画的方式呈现，让新车尾部看起来浑然天成。这其中顶部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。
相比之下，宝马i 循环概念车拥有一套极具未来居家风格的内饰设计，具有雕塑一般的投影式仪表盘被设计为新一代“数字实体”用户界面，寓意将数字化转化为触觉体验。中控台中间部分由3D打印的水晶体组成，这将成为车内用户集中的焦点，能够通过立体触控板与用户进行交流，展示出未来的人车交流场景。
除此之外，新车车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。据悉，这款概念车以减少零件数量为开发指导，包括取消了前脸镀铬与边框；车身材质使用再利用铝材料经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；甚至以打磨的方式呈现车头车标，以减少额外零件的增加。
宝马希望通过这样一款概念车，传递集团提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。除了这种全新的理念之外，新车是否会代表着未来一段时间内，宝马全新车型的设计走向呢？
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