当前，中国的新能源汽车产业，已经领先不少国家进入头部行列。而这与国家多年的政策扶持与推广补贴具有重要关系。
9月6日，工信部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。
根据公示内容，2016年至2020年度，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。从车企情况看，比亚迪、北汽、东风汽车、特斯拉、奇瑞、吉利汽车、长城汽车、上汽、广汽等在本次清算中将获得超10亿元的补贴资金。其中比亚迪可获得39.8亿元补贴，占总金额的12%以上。
而在2020年度，算是国内新能源汽车推广补贴的一个小高潮，随着新能源汽车销量的增加，即便在补贴标准降低的情况系啊，补贴金额和申请补贴的数量均大幅增加。
2020年度，企业申报推广数共计62.06万辆，申请清算资金111.48亿元，专家组核定新能源汽车推广数58.5万辆，按整车企业取整后补助资金105.37亿元。
其中，补贴清算金额最大的是特斯拉的21.23亿元，对应被核准数量为10.1万辆车；被核准车辆数最多的是比亚迪，当年被核准11.7万辆车，对应补贴资金达20.47亿元。
此外，新能源汽车推广补贴逐步退坡已成普遍共识，而且从2019年起，新能源汽车统一地方补贴，也已取消。另外，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
这也就意味着，国内各新能源汽车企业，今后能够拿到的新能源推广补贴费用会越来越少。而到了完全取消补贴的那一天到来，国内新能源汽车车企，将会真刀真枪的在市场上竞争。
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