在时尚方面，大众使用现代技术渲染的复古比例击中了目标。锐利的线条和角度贯穿始终，从而唤起人们对大众Golf I和II车型的记忆，而镶嵌的照明、圆角和可持续材料则将观者带回当下。ID.Life在很大程度上能让消费者想起一款更简单、更棱角分明的Honda e，大众则强调将外观设计精简至最基本，其删除了任何跟基本功能无关的装饰。
在现代化复古的外表下，这款车长161英寸（409厘米）的ID.Life采用了大众新推出的MEB全电动车架，该车架适用于小型车。这是第一辆配备前轮驱动的MEB汽车，该车使用了231马力的电动机跟57千瓦时的高压电池组组合，续航里程可达249英里（400公里，WLTP）并能轻松在6.9秒内实现百公里加速。对于一辆好几年都不会上路的车来说，这个里程不算长，但对于一辆大部分时间都在城市里的车来说，可能已经足够了。
“ID.Life是我们对下一代全电动城市交通的愿景，”大众CEO Ralf Brandstätter表示，“概念车提供了一个我们将于2025年推出的小型车的ID.车型的预览，其定价约为2万欧元（约2.4万美元）。这意味着我们正在让更多的人可以使用电动出行。在打造ID.Life，我们一直专注于年轻客户的需求。”
考虑到这些更年轻的消费者，大众假设ID.Life司机不仅要考虑连接点A和点B，还要考虑车轮上的“公共体验”。大众将可移动空气室纺织屋顶板下面的内部变成了一个多功能休息室以作为迷你电影院和游戏室。一个可伸缩的投影屏幕从仪表盘上拉出来，可跟包括投影仪和视频游戏控制台一起运作。与此同时，前排和后排的长椅可以折叠起来观看电影或玩游戏，就像在自己的卧室里一样。6.6英尺长（2米）的床甚至能让ID. Life有可能成为世界上最小的大众城市微型露营车。
投影仪系统包含了信息娱乐触摸屏的部分功能，驾驶员的智能手机则承担了其他功能，安装在仪表盘上完成导航和车辆信息等任务。大众进一步简化了驾驶舱、取消了硬控制并在方向盘内部设置了紧凑的弯曲触摸屏。
我们不认为游戏机或投影仪系统将成为大众汽车经销商的标准或可选设备，但一款以ID.Life为灵感的汽车将进入市场，因为大众希望迅速增加其电动产品的数量。该公司计划，等到2030年，电动汽车的销量将占欧洲总销量的70%，占中国和美国销量的50%。
欧洲是一个安全的赌注，但大众的声明并没有表明其会在其他市场推出ID.Life。不过，大众还有几年的时间来做出这个决定。目前，这款车正在慕尼黑的IAA Mobility展上展出并在那里进行了全球首次亮相。
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