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在此期间,它自己的汽车硬件研究和开发部门实际上被认为在2016年左右停止运作。另外,关于自动驾驶的软件研究仍在继续。
苹果与汽车制造商的谈判显然由于一再拖延而破裂,而这些年行业正快速转型为电动汽车,一方面减缓了联合开发和生产协议的进展。一些大型汽车制造商也不愿意成为苹果的制造分包商。据信,苹果已经决定不能再拖延其汽车的推出。
随着这些谈判陷入僵局,苹果公司完全再次转向自己的开发,并恢复了其汽车研究部门的全面运作。尽管苹果公司负责特殊项目的副总裁道格-菲尔德(Doug Field)最近离开了该项目加入了福特公司,但据信该公司仍有数百名工程师在为该汽车工作。
目前,苹果已经经历了向全球汽车零部件制造商发送信息请求(RFI)、提案请求(RFP)和报价请求(RFQ)的过程,这被理解为是一个信号,即苹果汽车的最终零部件供应商目前正在选择外包生产。
与分析师Ming Chi-Kuo相呼应,将苹果汽车首款成品的推出时间测算在2025年至2027年左右,预计苹果的销售收入将因此而增加约6400万美元。
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