可持续航空燃料公司Alder Fuels获得美联航和霍尼韦尔的投资

这项技术已经引起了航空业的兴趣。Alder Fuels公司周四表示，它已经与航空业巨头美联航和霍尼韦尔签订了数百万美元的投资协议，并与美联航签订了15亿加仑燃料的购买协议，这是航空史上最大的SAF协议。

该公司发言人告诉TechCrunch，美联航每年消耗约40亿加仑的燃料，因此该购买协议将占到该航空公司每年总燃料消耗量的近40%。

在燃料开始为美联航飞机提供动力之前，它必须符合ASTM国际组织列出的规格，该组织为各种材料和产品制定标准。在此基础上，Alder和霍尼韦尔预计将在2025年前实现技术商业化。

Alder Fuels公司于今年早些时候正式启动，但Sherbacow在最近接受TechCrunch采访时说，他已经对这项技术进行了大约五年的评估。通过他之前的工作，可以清楚地看到低碳燃料背后的技术–尤其是原材料–需要可扩展和广泛使用。

“我们都在寻找的是……你如何获得这些碳油前体，并有效地将它们转化为在现有的炼油基础设施内工作的东西？”Sherbacow说。

为了解决这个问题，他转向了富含碳的木质生物质，如农业废弃物，将其转化为可用于制造航空燃料的原油。该公司使用一种基于热解的技术，将生物质转化为液体，并对其进行处理，使其可以投入到现有的炼油厂。Alder Fuels公司最初将使用霍尼韦尔公司专有的"生态炼油"水处理技术。最终目标是使新燃料与所有炼油资产兼容。

“有大量的（木质生物质）已经被工业化聚集，但今天没有经济价值或经济价值很低，”Sherbacow解释说。“但这对我们来说是一个很好的机会，因为它是一个我们可以利用的碳储存。”它甚至可以为林业、农业甚至造纸业的公司开辟新的市场，这些行业已经产生了大量的生物废料。

Alder Fuels公司的研究得到了美国国防后勤局和能源部的支持，Sherbacow强调了公私合作对航空业去碳化的重要性。气候变化一直是拜登政府特别关注的问题，对可持续航空燃料的激励措施最终可能会出现在国会目前正在辩论的3.5万亿美元的支出法案中。

“这是政府的作用之一……帮助过渡，”他说。“你需要激励现任者改变他们的行为，否则他们会抵制破坏性的变化。”