Aurora组建外部专家团队 以促进安全工作和公众对无人驾驶汽车的信任

Aurora公司周四表示，它已经聘请了航空安全、保险、医学和汽车安全方面的专家–所有这些人都来自动驾驶行业之外–为公司的整体安全方法提供外部视角，寻找其系统中的漏洞，并就与监管机构和公众分享其进展和记录的最佳方式提出建议。该咨询小组旨在加强Aurora现有的安全工作，其中包括道路测试和开发。

“我认为有一段时间，我们几乎做了‘梦境’分析，就像‘如果我们建立它，他们就会来，看看iPhone就知道了’，”Aurora的安全主管Nat Beuse最近在接受TechCrunch采访时说。“我们总是把它与这些其他消费产品相比较，我不太确定这实际上是我们赢得美国每个社区的消费者的心的方法。”

Beuse曾在Uber ATG领导安全团队，并曾在美国交通部监督自动驾驶汽车的发展。他表示，目标是让无人驾驶汽车–无论是穿梭于人群的机器人轴还是运输货物的卡车–被广泛采用。他说，如果不能衡量并向公众展示该技术的安全性，这就不可能发生。他指出，公众信任是他看到的对自动驾驶行业的两个最大威胁之一。

他表示：“如果我们所担心的只是少数人接触到自动驾驶，我们将永远看不到这项技术的好处和广泛的、全面的变化，以及它能以有益的方式对我们的生活产生的影响。我们必须在这方面做更多的工作（获得公众信任）。Beuse补充说，获得公众信任应该与政府协同进行。”

“我认为长期以来，它一直是，'你，工业界，你解决它。你在建造这些东西’，”他说。“而我真的认为这是一种伙伴关系。当然，我们正在建造技术，我们有巨大的责任，但政府也有巨大的作用，帮助我们让公众加入进来。”

安全咨询委员会的成员包括美国智能交通协会主席和首席执行官Shailen Bhatt，波音公司飞行操作安全的前首席飞行员Dave Carbaugh和Edge Case Research的首席工程师和创新战略家Victoria Chibuogu Nneji。其他成员包括Biologue公司总裁Jeff Runge（他也是国家公路交通安全管理局的前管理者）、HITCH42有限责任公司的管理成员和公路安全保险协会前主席Adrian Lund以及GHS航空集团首席执行官George Snyder。

Beuse说，这个委员会是由“不是以视技术为生命的人”组成的。对于Aurora公司和其他行业来说，最重要的是解决无人驾驶汽车时“多安全才算足够安全 ”这个迫在眉睫的问题。一个已经被采用并日益受到批评的指标是比较每次"脱离 "的车辆行驶里程数和车辆里程数。

“我们一直很坚定地认为这不是一个真正的衡量标准，因为你可以在停车场里开车，产生一些互动，这与你在城市里开车有很大的不同–顺便说一下，如果你在高速公路上开车，这也有很大的不同，”Beuse解释说。

Aurora是自动驾驶汽车安全联盟（AVSC）的一部分，该联盟包括戴姆勒、福特、通用、本田、Lyft、Motional、SAE和丰田，其正在努力提出更好的安全指标。新的Aurora安全咨询委员会并不直接从事AVSC项目，但是它正在提供一般的指导，可以帮助这项工作。

Beuse说，虽然还有更多的工作要做，以验证这些新的指标，但该小组确实有一些它认为是相当有希望的指标。