那些能够获得这个不断更新的软件的人——包括特斯拉的员工和马斯克的狂热粉丝——已经花了将近一年的时间来打磨这个系统，该公司向未来某个时候使用这个系统的客户收取高达1万美元的费用。特斯拉表示，该系统通常被称为FSD，其设计目的在于未来不需要驾驶员干预的情况下处理短途和长途驾驶旅行。
马斯克在推特上表示，客户将于周五看到下载按钮，并将请求车主允许特斯拉评估他们7天的驾驶行为。如果特斯拉认为其行为良好，该客户将被允许进入FSD测试。
这是涉及FSD和自动驾驶系统（Autopilot）的最新变化。多年来，特斯拉的观察家们一直在关注自动驾驶系统。马斯克将特斯拉塑造成无人驾驶汽车的领导者，将它打造成为迄今为止世界上最有价值的汽车制造商。但其他人则认为，现在就开展尚未成熟的技术是鲁莽和带有误导性的做法。美国国家公路交通安全管理局最近对自动驾驶系统展开了自2016年以来的第二次缺陷调查。
“这是特斯拉自行其是的又一个例子。这就像是，该死的鱼雷，全速前进，”投资公司Loup Ventures的联合创始人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在电话中说。“特斯拉不顾监管方面的一些担忧和阻力，而是决意按照自己的议程前进。”
美国国家公路交通安全管理局8月份开始调查自动驾驶系统，此前已有近12起事故涉及急救车辆。该监管机构有权认定汽车存在缺陷并下令召回。目前，该机构正在评估特斯拉在使用自动驾驶系统时用于监控、协助和强制司机参与的技术和方法。同时，该机构也正在研究该系统对道路上的物体和事件如何检测以及它如何做出反应。
2016年10月，马斯克首次宣布出售FSD的计划。在他宣布该计划几个月之前，他在一次技术会议上表示，他认为自动驾驶“基本上已经得到解决”。
2019年4月，他预测说大约一年后，特斯拉的技术将进步到司机无需费神的地步。
然而，今年3月马斯克宣布，特斯拉已经取消了对不关注道路状况的司机的FSD测试。
美国另一个汽车事故调查机构——美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的新任负责人对这种含混不清的信息表示不满。
詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)在上个月宣誓就职后的第一次采访中对媒体表示:“无论是特斯拉还是其他公司，这些制造商都有责任诚实地说出他们的技术能做什么，不能做什么。”
此后，霍曼迪称特斯拉使用“完全自动驾驶”一词是“误导性的和不负责任的”，并向媒体表达了对更多司机将在公路上使用FSD的担忧。
波士顿对冲基金Snow Bull Capital首席执行官泰勒·奥根（Taylor Ogan）表示:“对投资者而言，这太可怕了。”奥根一直密切关注FSD测试者不时展示该软件缺陷的视频。“这就像一家制药公司的首席执行官对美国食品药品管理局正在调查的可能对人类造成伤害的实验性药物扩大了测试范围。”
德州农工大学(Texas A&M University)城市规划教授塔拉·戈达德(Tara Goddard)正在研究如何向消费者推广汽车安全技术和自动化，她质疑特斯拉对司机进行七天的驾驶行为评估是否足以淘汰不安全的客户。
她指出，一位特斯拉爱好者最近在博客上发表了一篇文章，向车主们介绍了特斯拉可能会如何评价他们的驾驶行为。
“人们已经在说，‘这里可以告诉你如何操控这个系统，确保你可以被选上并以你喜欢的方式使用它，” 戈达德说。“我只是担心，在那些还未成熟的地方和非专业司机驾驶使用该系统的量会增加。”
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