2021年9月17号，已经维权755个日夜的特斯拉车主@ID_韩潮，兴奋地在微博上发表并置顶了一条微博：我胜诉了！北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三！
然而10天过去，韩潮不仅没有很快拿到退款和补偿款，反而向特斯拉提供的个人银行卡账号遭到了冻结。
与此同时，一纸诉状飘然而至：特斯拉起诉韩潮侵犯名誉权，要求后者赔偿500万元+公开赔礼道歉。
也就是说，就算韩潮拿到了全部150多万的赔款，他还要倒赔300多万给特斯拉！
特斯拉法务部，神仙操作？
755天的维权之路
事情还要从2019年说起。
按照韩潮本人的说法：
2019年5月，他注意到特斯拉官网认证二手车的承诺”无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好“，并在和销售人员在沟通中确认了二手车的具体车况后，入手 一台ModelS，P85轿车。
然而在3个月后，在正常行驶过程中，该车突然发出巨响并在屏幕上提示车主多个故障信息，包括了“车辆无法重新启动””车辆正在关闭”等，韩潮注意到此时该车的刹车、电门已经处于完全瘫痪的状态。
在经过检修后，特斯拉对韩潮表示有部分零件损坏，并告知是老款车的”通病”，并主动提出提供代步车。
但韩潮认为，该车故障已经会直接威胁生命安全，希望特斯拉方面可以对车辆进行退换，遭到拒绝。
而后，韩潮找到当地市场监督管理局介入调解，但仍未得到双方满意的解决方案。
随后韩潮委托本地机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测，并发现”车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。“
在该鉴定报告出炉以后，特斯拉仍拒绝退换车辆，当地市场监督管理局最终调解无果，并出具了调解终止书。
随后，韩潮只得踏上司法维权之路。
2019年12月和2020年3月，韩潮分别在天津河西法院、北京市大兴人民法院提起上诉并立案。几经周折后，2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当”退一赔三”。
2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。
2021年年9月16日，二审判决结果邮寄给车主韩潮，判决结果是：驳回特斯拉上诉，维持原判。
至此，车主韩潮的维权之路已经走过755天。虽然他胜利了，但这一切并没有结束。
陷入”罗生门”的互相起诉
2021年9月26日，在收到二审判决的10天后。车主韩潮又迎来了一份特斯拉的起诉状。
根据韩潮所晒出的这份起诉状，特斯拉认为：韩潮”长期发表低级、贬损二原告（特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司）的相关言论”，因此要求：公开道歉、删博和赔偿505万元。
针对这一指控，车主韩潮感到十分不解：”你们的意思是不是，虽然我欺诈你了，虽然应该赔你一百多万，虽然你是受害者，但是你不能说我不好，只要说我不好，你要付出五六百万的代价。“
那么，韩潮究竟有没有对特斯拉造成了名誉损失？目前看来，双方各执一词。
记者注意到，昨日晚间，罕见发声的特斯拉法务部，发表了相应声明。
特斯拉认为，目前”韩先生多次在微博平台就与我司有关的诉讼案件陈述单方观点和意见，部分内容可能给网友造成一定的误解，为此我们不得不发声对相关问题作澄清。“并在声明中，具体回应了韩潮此前在微博上的关于”赔偿款未到账”等问题。
目前按照特斯拉的说法，韩潮和特斯拉之间仍存在着五件诉讼，包括：双方互相起诉对方名誉权侵害、两件代步车纠纷案，以及刚刚公布二审结果的二手车纠纷案。
特斯拉表示，针对”退一赔三”，赔偿款以及打给韩潮，但仍会”依法申请再审”。
维权不易，理解更难，维权是新能源汽车产业发展绕不过去的”坎儿”
记者注意到，对于韩潮的维权之路，在车友之间也存在着不同的声音。
有车友对此表示，不管怎样，特斯拉依法对冻结车主存款的行为，虽从法律角度并无问题，但有”店大欺客“的嫌疑。
也有车友认为，韩潮在整个事件中并非”洁白无瑕“，在代步车等纠纷上存在过失，特斯拉维护自身权益并无问题。
值得注意的是，有疑似特斯拉车主也表达了自己的抱怨，某种意义上，特斯拉的形象受损，对这部分车主也无形中造成了影响。
记者观察到，实际上除了特斯拉以外，近年来国产新能源汽车也经受了不少”负面新闻”，包括蔚来、理想和小鹏都曾被卷入其中。
一方面，车主维权困难、代价巨大、周期漫长；而另一方面，车企的声誉、品牌价值和信任也受到了损害。而最终受到影响的，只会是中国整个新能源汽车产业的发展。
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