吉利创始人李书福:年薪36万港元 几十年来没有多余个人财富

“轿车不就是沙发加四个轮子”,伴随着这句豪言壮语,李书福开创了国内民营汽车的先河,创立了“吉利汽车”。

从最初的模仿到如今的自主创新,并且接连收购沃尔沃、宝腾、路特斯等品牌,后来居上的吉利,在销量层面不断超越一汽、上汽、东风等国企品牌,已经成为当前国产汽车的龙头大哥品牌。

吉利创始人李书福:年薪36万港元 几十年来没有多余个人财富

伴随着吉利汽车的巨大成功,李书福也走进了国内汽车行业的名人堂,同时个人收获巨大的成功和个人财富的积累。

不过,面对个人财富这样的问题,国内汽车行业的开拓者们反而表现出清醒的认识,并非是为了财富积累而去不断拼搏,更深的层次,是为了最求国产汽车的发展壮大,以及实现自己的汽车理想抱负。

近日,李书福在接受媒体采访时表示,几十年来,我个人几乎没有多余的个人财富。此前我的工资更低,近年他的工资才涨到3万港元。

同时按照港交所的奖励制度,年底双薪,也就是一年13个月工资,年薪39万港元。我们平常的个人消费,也是很有限的。

我们的梦想和理想,不是简单的说,拿多少工资和奖金,也不是简单的说,这个股权值多少钱,我们追求的不是这个东西,我们追求的说在工程技术领域,如何不断的需求突破。

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对于李书福的这一番发言,肯定会有些“热心网友”进行一番点评。不过从李书福对中国汽车工业的贡献来看,李书福确实一直在践行自己对中国汽车行业的追求和抱负。

随着国产汽车的爆发,此前高高在上的合资品牌车型,也开始不断降价增配。可以说,当前国产车的发展,正在经历前几年国产手机崛起的阶段。

随着新生代逐渐成为消费主力后,对“VW”车标高级感、丰田耐用保值的品牌“人设”不再感冒之后,合资车如果再像现在一样吃老本,不像国产品牌一样推陈出新的话,势必会被市场教做人。

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