昔日独角兽“破产清算”，云鸟科技员工亲述惊魂三日

云鸟科技破产跑路，官微声讨CEO拖欠工资

大难临头，（云）散（鸟）飞。

作者：王非、种山

来源：猎云网现场拍摄

“工资从8月就开始没有发，司机押金也不退还！”云鸟科技南京、重庆、长沙、福州、嘉兴、芜湖等几十个分公司，都有员工在社交媒体平台反映拖欠工资的问题。

一切的导火索，源于一条发布于10月30日晚间的微博。

云鸟科技员工通过官方微博发文控诉公司CEO：“这一次，云鸟真的飞（跑）了，云鸟CEO韩毅一句没钱，就要破产清算。苦了小编几个月的工资一分没发，苦了司机和同事们的日夜辛苦！大家都快去告韩毅！周一见！”

来源：微博截图

11月1日，猎云网在云鸟科技北京总部采访到了这位员工——李雷（化名）。他表示，“作为公司创始人，韩毅在工作群里寥寥数句，在说完’各位，本群作为业务架构解散。开始改为清算架构’后就直接退群，根本没有留下沟通的空间和有效方式。走投无路之下，他只能借用公司账号发布微博。而这也并不是为了泄愤或者报复，只是为了提醒还没来得及反应的员工及司机，尽早去维护自己的合法权益。”

而在通过官方账号声讨之后，李雷也只能无奈地与其他同事奔波在北京市顺义区劳动仲裁委员会、公安局分局、市场监督管理局等有关部门间，希望尽快得到一个答复，为这场闹剧画上句号。

其中，劳动仲裁委员会给到李雷等员工的答复是，云鸟科技的员工们尽量集体在当地部门进行登记，提交劳动合同等证据进行维权，太分散的话无法合并不到一起处理，最终可能影响大家维权效率。

猎云网就该事件致电云鸟科技创始人韩毅，其一直显示正在通话中，截至发稿暂未接通。

云鸟员工亲述：涉及3000+员工

20000+司机，近2亿资金的“破产清算”

李雷告诉猎云网，自己是在7月底加入的云鸟科技。当时负责招聘的HR还在给他画饼，“公司正在进行新一轮融资，后续也会有上市计划。”

“查了公司的部分数据，比如说完成了1亿美元D轮融资，当时员工超2000人，业务覆盖全国50座城市。这些数据都还是可以的，对公司的长期稳定发展还是抱有一定期待的。”李雷不无遗憾地说到。

最开始对云鸟科技产生疑惑是在李雷入职公司不到一个月后，“负责招我的HR竟然离职了，当时虽然觉得奇怪，但觉得可能是公司正常的人员流动，也就没有多想。”

接下来，一切按部就班，李雷7月份几天的工资以及8月份一整月的公司都是正常按时发放的。

团队的扩张也超乎李雷的想象，7月份到9月份，云鸟科技的员工数量从2000多人暴增至3000多人。

中秋佳节时，云鸟科技甚至还为每一位员工发放了一盒月饼作为公司福利，而这或许也成为了员工从公司拿到的最后一样东西。

1、延迟发薪、裁员“分期发薪”，直至“破产清算”

问题出现在9月30日，原本应该发放工资的日子，被云鸟科技以“公司财务进行盘点”推迟到了10月8日。“当时大家还是有一些担心的，但是马上就是国庆，想着先过完假期再说。”

结果，假期结束后，一件大事打破了公司运行的正常进程。李雷介绍到，“公司在国庆假期后直接进行了大规模裁员，撤掉了全国37座城市的业务部署，因此裁员近1000人。也正是在裁员动作后，停止了工资发放，从8号推迟到15号，再推迟到20号，直到现在这样。”

谈及10月初近千人的裁员事件，李雷称，“公司给到被裁员工的说法是，可以发放工资，但是要分期，具体操作则涉及分两期还是三期的问题。至于按照协议，到底有没有拿到第一期的钱，我这边表示怀疑。”

当时，云鸟科技为了稳定军心，还发出一份公告澄清市面上的“跑路传闻”：“由于公司战略调整，对部分城市分公司进行了业务优化，以整合资源更好地服务广大司机和核心城市客户。目前云鸟科技在业务调整城市均留有相应的业务人员，保证业务的正常开展。”

来源：云鸟公告截图

随后不久，这个“跑路传闻”却真实上演了。李雷表示，“自己的工资是被云鸟科技拖欠了9月、10月，两个月度，共计2-3万的工资及各项应报销费用。”说到这里，他苦笑不得，“我这算是拿了一个月工资，干了三个月的活儿，直接打了个三折。”

回想起自己从7月进入云鸟科技，到10月初裁员近千人之前，李雷将公司这一波扩张归结为韩毅“赌徒心理”的“最后疯狂”。

李雷甚至觉得韩毅是故意的，“孤注一掷，背水一战，说不定还能把公司抢救回来。反正最差的结果，无非是走到破产清算这一步。”

只是，这一个谁都不愿意看到的结果，是以3000多名员工（钉钉全体员工数），19059名在职有车司机，3000多名来平台租车的司机（该数据由公司运营同事披露）为赌注。

据计算，“公司拖欠3000多名员工各两个月的工资（平均1-2万），算上有车司机每人4000元的加盟费，无车司机每人1-2万元的押金和加盟费，已经接近2亿元。这还不算互利筹平台的资金。”

2、互利筹是不是“非法集资”尚未定性，韩毅疑似被传唤

李雷口中的互利筹，是云鸟科技推出的一款理财产品。

有员工表示，公司会将互利筹的资金认购额度分摊到每个分公司，例如成都50万，郑州60万，然后由员工来认购，公司领导也会动员大家认购份额，并承诺到期可以取出。

有大量员工发现，目前，已无法提现互利筹平台中的钱。

对于互利筹，李雷是这样理解的，“这是公司主要面向管理层推出的产品，大概规模在1000多万元。这样做，一是可以绑定核心人员与公司共进退，二是筹措资金维持运营。我作为新加入公司的普通员工，并没有被强制要求参与这件事。”

而对于参与互利筹的同事，李雷也深表同情，“相对来说，有车司机的损失最小，其次是普通员工和无车司机，受伤害最大的就是在互利筹里面投入几万甚至几十万的同事了。”

网传截图显示，韩毅本人甚至在云鸟VPO核心管理团队群里说出了“爱恐慌恐慌去”的话。

来源：网络

而在11月1日下午前往顺义区公安局分局报案时，李雷也恰巧遇到了从外地赶来，针对互利筹的多名报案人员。警方表示，究竟算不算“非法集资”还需要进一步认定，非法吸收公共存款罪也需要满足四个条件。

李雷称，“群里有同事说，当天韩毅被传唤到顺义公安局分局，随后解释了下又走了。这个消息不确定可靠不可靠。”

说到最后，李雷再次怒斥韩毅身为云鸟科技创始人兼CEO，“特别没有人情味，毫无担当。你完全可以在7月份，账面资金即将枯竭的时候停止扩张，让当时的员工能有个相对好一点的结果，大家好聚好散。你也完全可以学习罗永浩，勇敢承担起自己应负的责任啊。”

云鸟科技创始人兼CEO韩毅

实地探访：总部一片狼藉，分公司人去楼空

11月1日下午6时左右，结束了一天的奔波，李雷带领猎云网来到了云鸟科技北京总部。

李雷表示，这也许是他最后一次来到这个曾经工作三个多月的地方。“就是想再看一眼，租房合同应该是即将到期，不久后，大概也要被出租给别家了。”

这是一处位于北京市顺义区，中国海关大楼8层的开放式办公空间，穿过大门，云鸟的标志与公司旗下两大核心板块——梧桐、雷鸟的标志，并排粘贴在墙上。

来源：猎云网现场拍摄

而在这堵墙的正后方，标示着云鸟科技“检察部”的小屋门口，三名公司员工（疑似）正在尝试“破门而入”。言语间谈及，可能是门锁被其他人弄坏了，他们无法正常进入，并取出个人物品，不得已只能出此下策。

此举则引来了物业方面的注意，后续双方进行了相关交涉。物业方面的意思是，不允许任何人破坏办公场所内的基础设施。

经过这段小插曲，进入猎云网视野的只有狼藉一片。

来源：猎云网现场拍摄

来源：猎云网现场拍摄

李雷说到，10月30日（星期六），听到直属领导的提醒后，自己赶忙来到公司取回自己的电脑等私人物品，避免被后续闻讯赶来的维权人士将其视作公司财产搬走。

提及于此，李雷再次怒斥公司的不厚道，以及CEO韩毅的没有人情味。“他们完全可以在上周五工作结束后通知这一消息的，我们也不用大周末再来一趟处理这破事。”

猎云网环视四周，云鸟科技办公场所也就只剩下几台空气净化器，一台被简单包裹的冰箱以及桌椅沙发等物品。

在韩毅办公室的墙上还有一幅写着“骏业腾飞”的字画，下方还挂着一张“抵押，勿动”的纸条。

来源：猎云网现场拍摄

采访完李雷，离开云鸟科技北京总部时，之前尝试“破门”的员工，已经偃旗息鼓，围坐在隔壁小会议室的沙发上，无力又无奈。

同样的景象还发生在云鸟科技各地的分公司。11月1日下午，猎云网走访云鸟科技官网显示的武汉办公地点55创意园。其办公点已人去楼空，大门也已被物业查封。办公室电脑等贵重物品几乎全部被搬空，只留下一些办公桌椅。

来源：猎云网现场拍摄

来源：猎云网现场拍摄

物业工作人员表示：“这两天，陆陆续续有人来找云鸟科技扯皮，听说破产了，现在云鸟科技已经没有人来办公了，房租这两天也将到期。”

不止武汉办公地，根据媒体报道，云鸟科技多个办公点都已人去楼空。

云鸟科技内部公告：决定申请破产

11月1日，云鸟科技员工向猎云网提供了一份公司内部发布的公告，云鸟科技在公司群发布公告表示，“目前现金流已枯竭，决定申请破产，后续公司将尽力推进债权债务处置。”

公告称：“云鸟科技自2014年11月成立，7年以来一直致力于用IT和科技改变城市配送效率，不断的探索业务方向、调整商业模式，但逐渐陷入困境。2020年以来业务受到疫情的严重影响，虽经多方努力、筹措资金，仍无法摆脱经营困境，目前现金流已枯竭。公司被迫只能做出最无奈的选择，决定申请破产。后续公司将尽力推进债权债务处置。公司管理层感到无比愧疚和自责，辜负了大家的信任和期待，在此郑重道歉。”

根据公开资料显示，云鸟科技是一个致力于“同城供应链配送”的互联网平台。为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及同城配送业务。

梧桐和雷鸟是云鸟科技旗下俩大核心板块。其中，梧桐是以城市配送为场景，以服务司机为核心，以车联网技术和大数据处理平台为保障，联合主机厂、银行、保险、金融机构、车后维保、培训机构等周边的供应链。

雷鸟则是云鸟科技为企业及C端客户提供货车租赁平台。据云鸟科技官网显示，公司已在北上广深等50个一线二线城市开展业务，已覆盖华北、华东、华南、华中、西南，服务多家供应链客户10000余家，运力池已拥有超过100万名司机。

成立第二年，云鸟科技便完成1000万美元A轮融资，连续三年累计四轮融资，投资机构包括红衫中国、经纬中国、金沙江创投、华平创投等，总融资金额超过数亿美元。但在2018年之后，云鸟科技便不再有公开融资信息。

2019年，云鸟科技曾以70亿元估值位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位 。

曾经明星独角兽的光环，很快暗淡下来。

早在2018年，云鸟科技就传出资金链断裂、濒临倒闭消息，往日屡屡被报道的明星创企也逐渐“消失”在公众视野。

一位云鸟的早期员工在接受媒体采访时表示，2018年云鸟的“消失”，其实是受到了ofo的影响。“当时，云鸟和ofo在全国范围合作，作为小黄车车辆调度城运的供应商，因ofo的倒闭直接被拖欠了过亿元款项。”之后，云鸟不得不战略收缩，断臂求生。“从原有的30多个城市分部，瞬间收缩到只剩4个。”

云鸟科技CTO也在当时离职，公司也经历了一段高管离职潮。

据报道，2018 年前后，云鸟科技曾先后与 58 集团、京东、美团传出收购绯闻，但最后均没有下文。

加上同城配送赛道入局者众多，竞争激烈，失去资方支持的云鸟科技难以为继，叠加疫情影响，有媒体报道，云鸟科技一直在通过过去的融资支撑。

李雷在接受猎云网采访时也表示：“虽然公司从自营转型为轻资产加盟模式自救，但其模式本质是在收服务费，在我看来没有任何的营收，因为这笔钱最终不是你的，是要给人家的。”

缺乏稳定的现金流、赛道一片红海、资本失宠……云鸟科技似乎走到了边缘。

到今年，云鸟科技的问题再次凸显。

从今年8月开始，云鸟科技再次传出负面消息。据媒体报道，8月，多个云鸟员工表示：“工资和提成一分没发，报销还是倒贴的，有人国庆假期过后，微信群和钉钉都被移除，公司也快要搬空了。”10月中旬，云鸟科技再次陷入“跑路”传闻。

然而，该澄清信已被删除。李雷控诉公司CEO的微博也已被删除，甚至云鸟科技官方微博也已注销。

云鸟科技，这次也许真的“飞了”。