Nuro正在内华达州为其自主送货机器人建造工厂和测试轨道

Nuro的估值为50亿美元，由Dave Ferguson和朱家俊于2016年创立，他们曾是Google自动驾驶汽车项目（后来成为Waymo）的工程师。Nuro是目前少数几家在公共道路上运营完全无人驾驶车辆的公司之一，也就是说，没有安全驾驶员在车辆中。其R2汽车的宽度约为一辆紧凑型轿车的一半，比大多数汽车都要短，内部没有空间供人类乘客或司机使用。

R2是Nuro最初的R1原型车的升级版，容量增加了约50%。该公司计划在内华达州的工厂于2022年全面投入使用后，在该工厂生产第三代汽车。

Nuro表示，这个占地12.5万平方英尺的新工厂将有能力制造“数万辆送货车辆”。该车的动力系统，包括电动马达和电池，将由比亚迪在美国制造，Nuro表示，它将 “利用美国的服务器开发所有的自主软件和数字基础设施，以确保安全和隐私”。

Nuro表示，其4000万美元的投资将在10年内为内华达州转化为22亿美元的“经济影响”，并将创造250个就业机会。4月，《 Reno Gazette Journal 》报道称，Nuro将在10年内从克拉克县获得170519美元的减税。据该报报道，作为减税的交换条件，该公司将在五年内创造约60个就业机会，平均工资为每小时28.80美元。一位发言人说，该公司还于去年9月申请从内华达州长经济发展委员会获得为期10年的约50万美元的减税。

一旦该公司的生产设施开始运行，Nuro将需要一个封闭的区域来安全地测试和验证其车辆。(作为一个例子，Waymo使用的是位于加州中部的一个前空军基地，该基地最初于2012年租借）。) Nuro表示，它正在“接管”拉斯维加斯赛车场的74英亩土地，以建立一个 “世界级的封闭式测试场地，这将使其自主道路车辆得到精密的开发和验证”。

根据一位发言人的说法，Nuro将接管整个高速路作为其测试设施。该赛道于2020年11月因COVID-19限制而关闭，但此后又重新开放举办活动。South Point 400比赛目前定于9月24日至26日举行。

该试验场预计将于2022年投入使用，届时Nuro计划对其无人驾驶机器人进行一系列测试，包括“避开行人和宠物，在共享道路上为自行车提供空间，以及环境测试和车辆系统验证”。

Nuro的联合创始人兼首席执行官朱家俊在一份声明中说：“这对Nuro来说是一个重要时刻。基于我们强劲的发展势头–包括与Domino's、Kroger和FedEx等行业领导者的战略合作，以及在三个州的运营，我们现在能够投资于基础设施，以建造数以万计的机器人。”

与自动驾驶汽车领域的竞争对手相比，该公司相对不那么出名，主要是因为它专注于送货。尽管如此，Nuro在监管方面取得了令人难以置信的进展，成为第一家获得某些联邦安全要求的特别豁免的公司，并在最近获得绿灯，可以为其在加州的送货服务收费。