数智物流的科技“底色”

当数智化潮流席卷之际，任何行业都难以逃脱。日前，在2021全球智慧物流峰会现场的展览上，就出现这样一幕：

在展览的小型仓库中，仓库员佩戴上AR眼镜之后，就会在眼镜的屏幕上出现绿色菜单，用手在右上方点击扫拣选单，再用大拇指佩戴的扫码仪识别物品，就可以推着拣货篮去拿物品。

这时在眼睛的正前方，就会自动为仓库员规划好正确的路线，引领人去到物品的正前方，再用扫码仪试别物品确认无误后，就完成这次拣货。

让眼睛去捕捉信息，让仓库的工作变得简单，使物流环节上的拣货变得快速便捷，整个流程只需要几十秒。

这正是数智化在物流其中一个环节的应用。随着物联网、AI等技术的官方应用，数智化已经在物流的各个环节到处开花结果，呈现出一套完整的数字化科技版图。

全套产品，组合出击

AR眼镜解放了人的眼睛，但物流环节岂止这一处。除了这款新品，菜鸟物流科技事业部总经理丁宏伟还公布了其另外三款新产品。

众所周知，物流场景特别丰富，当AI、人脸识别、图像识别等技术普及之后，如何将物流这一体天生的线下行业实现数字化，就成为研究课题。因此，菜鸟要做的就是如何用低成本的普惠技术让物流各个环节行为变成数字。

第一款产品是RFID质检车，针对的是对物品的整砣盘点。以往仓库一般都是需要用靶枪扫描每一个包裹下的条形码，甚至在任何一个环节，都需要扫描，而RFID质检车基于从芯片到信号的定制，以及算法的应用，围绕物品旋转一周，就可以对整个实心砣进行准确盘点。

RFID质检车

第二款产品是爆品发货机，主要为直播爆品服务。现在的直播中有大量的爆品货物，从而产生很多单品单件包裹，对于商家来说一个爆品的订单成千上万。爆品发货机可以对此实现快速的拣货、包装、贴面单等。

第三款产品是智能拣选车，服务仓库中的拣货问题。菜鸟利用IOT技术，把重量传感器、光线传感器等综合起来形成了去智能拣选车，让仓库的拣选与发货环节完全免拣，实现一边拣货一边计算，从而提升拣选环节的效率，降低成本。

这四款IOT硬件，加上去年菜鸟针对物流行业研发的LEMO靶枪、RFID识别，涉及入库、拣选、质检、交接等各个环节。在此基础上，菜鸟还打造了数智化供应链平台等解决方案，形成了一整套的软硬一体的科技产品。

可以说，这样的全套硬软件产品，重塑了物流行业全链路要素，实现的是行业的整体升级。

必然结果，走向融合

实际上，如今这样的成套产品，是数智物流走向的必然结果。数智化通常可以一分为二，即数字化与智能化。

在数字化上，可以AI连接物流大数据。比如，当核心展示数据与AI链接后，其中的智能算法能力可以为各仓库、分拨、共配中心、站点带来一站式车辆调度服务，就可以结合实际情况配置调度策略，无需人工干预调度自动下发，达到车辆数或总成本最优。

在智能化上，以料箱为容器，通过机器人对于商品进行自动化的存取全新机器人，已经成为全新的热门应用。料箱动态存拣机器人与智能载具搬运机器人相互配合，可以实现“密集存储+货到人拣选”的更优使用组合。

借助数智化设施，阿里巴巴董事局主席兼CEO张勇认为，物流行业的数智化呈现越来越融合的趋势。

在他看来，中国物流业过去这些年的飞速发展，正源于整个生态的同频共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最终会走向C2M，被快速设计和生产出来的商品，得以更快地到达消费者。另一方面，随着“移动互联网让所有人变成了网民，疫情让所有商店变成了网店”，整个商业设施的末端也越来越融合，越来越数字化。

为此，菜鸟在B端和C端同时发力，让产业逐渐融合起来。

B端业务上，菜鸟正在与品牌方合作改造供应链，利用大数据技术，做出预测，协同生产计划；告知对方货物的入库、调拨、出仓。

同时，还推出了电子面单，成为传统快递行业的标品。这种包裹的数字证书，直接带来的效果便是物流成本的下降。

C端消费者业务上，菜鸟驿站的功能由单一的快递服务，逐步升级为购物、洗衣、回收等领域。菜鸟在学校、社区周边、乡村建立了大量的菜鸟驿站。菜鸟裹裹的寄件服务将从“最快1小时上门”，提升到“最快半小时上门”。

除此之外，其地网五大产品，包括国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓，各类设施超1000万平米，也向社会全面开放。 

纵向拓展，物流变“绿”

如果说各个环节的IOT科技产品，是横向的全面融合。在纵向场景，物流行业的融合也如火如荼地改变着。

乡村就是一个重要的纵向场景，这也是菜鸟近些年的重要布局。尤其是去年以来，我国将快递下乡提升到快递进村，农村就成了电商的最后长尾端点。

为此，菜鸟在过去两年进行了新的实践：打造快递新型物流合作社。这种方法是用一个共同配送的形式，将场地、车辆进行复合使用，每个网点县域各自建网络、建中心、用车的时候把包裹放在一起。

这种实践，让过去存在竞争关系的网点变成协作关系。目前，已经在中国1000多个县域进行了搭建，使末端站点操作效率可以提升30%-40%，变成电商在县域和乡村货源和发货的首公里的基础设施。

实际上，如今中国的快递业务量已经突破400亿件，今年全年有可能突破950亿件。但庞大的包裹数也会带来一系列新的问题。

一方面是强大的市场需求量，一方面是快速增量背后形成的各种问题。为此，菜鸟提出绿色物流，打造菜鸟海洋。

“别看一张小小的电子面单，一年节省的就是几十万吨的碳排放。菜鸟在构建生态造福商业的同时，更要造福社会。绿色是菜鸟承担社会责任的首要切入点，要用数智化创新去承担绿色使命。”张勇说。

过去一年，菜鸟在绿色使命上也做了大量探索。末端站点新增约2万个绿色回收箱。去年双11期间，菜鸟还发动生态力量，联合500多个品牌，开展原箱或0塑料无胶带的环保箱发货。电子面单之外，菜鸟地网屋顶光伏电站每年可减碳11万吨，预计菜鸟绿色物流整体能够实现年碳减排超60万吨。

张勇认为，全球化的进程，必然面临着整个数字化的物流基础设施走向全球，整个制造能力和供应链能力走向全球，而包裹的全球化，最终也一定会走向数字化供应链的全球化。

也就是说，如果科技是物流的地盘基座，那绿色就是其生命本色和使命支撑。

科技转变，组织先行

当然，无论是科技为底，还是绿色使命，面向的都是未来物流产业，这既需要强大的能力，也需要面临未知的挑战。

在阿里巴巴集团CTO兼菜鸟网络CTO程立看来，需要具备四大能力：

第一，动态的时空决策能力。在复杂的物流网络内，动态时空决策是一个非常常用的场景，最核心的是在问题的规模变得非常大时，能否实时地进行决策，而不是原来的很多静态决策。这一能力用在了物流包裹上，可以实现自动化多智能体调度，应用于多场景。

第二，数字孪生。从电子面单将包裹数字化开始，接下来就是要与全产业链一起将物流产业所依赖的要素，构建成数字世界中的一个对应物，让所有能力变得可行。

第三，打通三个环能，即把自动化、数字化/智能化三个环能真正打通。对一个具体的物流场所来说，在形成一张网络后，需要的就是轻量级的解决方案，如通过软PLC技术可以将软件设备变成一个界面，将它们联结在一起。

第四，要构建物流解决方案，可以搭建数字仿真平台对方案进行推演，得到一个既能解决问题，又能产品最优的方案，让平台真正与业务协同在一起进行工作，通过算法的调度，使方案变得非常柔性。

这四大能力的背后，需要的则是一整套的数字集成能力。

可我们都知道，当下所面对的环境最大的确定就是不确定性，只有能力远远不够，而是要从整体去实现数智化。

数智化作为核心引擎，这是一个漫长的旅程，需要行业内各个环节和上下游产业齐心协力，才能真正改变物流产业。

因此，需要产业上下游企业在组织方面做出相应的转变，从而搭上数智化的快速列车，否则只能是昙花一现。

结 语

如今，中国供应链“风景独好”，进出口额均大幅增加。菜鸟CEO万霖就表示，物流的重大战略机遇期已经到来，菜鸟要做的就是把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效，提供更好的服务体验。

在这场改革中，企业要构建一个面向未来的数智供应链，从底层物流基础设施到构建数字孪生能力以及智能调度的协同能力、社会责任缺一不可。

正所谓科技世界只有时代的企业，菜鸟作为国内外物流的先行者，为这场变革注入的，就是科技底色与绿色使命。

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