特斯拉Q2财报来袭：预期强劲交付推动营收超110亿美元

小鲨鱼带您一览Q2财报关注重点、大摩高盛等投行分析师预期及技术分析。

此前季度财报回顾

第一季度财报显示，总营收为103.89亿美元，同比增长74%；归属于普通股股东的净利润为4.38亿美元，同比大增2638%，均好于市场普遍预期。其中，汽车相关业务的毛利润为23.85亿美元，同比增长82%，毛利率达26.5%。财报公布次日，特斯拉（TSLA.O）股价仍下跌4.53%。

如图所示，从2020年第二季度至今年第一季度，特斯拉连续四个季度营收好于市场预期，其中三个季度净利润均不及预期。

从上图可以看到，前四次财报发布前，特斯拉股价都有一定程度的上涨，因为季度末公布的交付量预期拉动了股价，而公布财报后的走势大多是下跌，资金顺势获利了结，这个季度会有不同吗？敬请关注我们美港电讯APP在下周二凌晨4点第一时间为您带来的特斯拉财报数据。

二季度交付数据超预期

尽管受到汽车零部件短缺影响，特斯拉第二季度交付量和产量仍分别达到201250辆和206421辆，两项数据均创下季度新高，亦超出市场预期。其中交付量首次突破20万辆，同比增长约120%，连续第五个季度实现了车辆交付的增长。特斯拉当日一度涨超3%并站上700美元关口。交付量的新高意味着特斯拉季度核心汽车业务的营收和净利润也会有不错的成绩，但这一部分已经在6月末计入了特斯拉的股价中。

第二季度财报发布在即，华尔街普遍预期特斯拉（TSLA.O）二季度营收录得112.54亿美元，同比大幅增长约86.4%，环比增长8.3%；净利润达6.29亿美元，较去年同期大增5倍多，环比增43.6%；每股盈利0.568美元。

今年上半年，特斯拉电动车的交付总量达到38.6万辆，距离全年实现创纪录的交付目标更近一步。据此前公布2021年年度交付计划，特斯拉交付量有望较去年增长超过50%，即至少交付75万辆电动车。当前已完成目标交付量的一半多，若下半年维持当前交付量水平增有望实现这一目标。

二季度财报重点关注以下五个方面

加密货币收入

马斯克和特斯拉对加密货币的态度也是投资者十分关注的，特斯拉对于比特币的态度和交易记录也直接影响到BTC的走势和特斯拉的走势，一些不看好加密货币的投资者认为特斯拉投资加密货币对于公司来说毫无意义。

在2021年前三个月，该公司出售了价值2.72亿美元的数字资产，并由此获得了1.01亿美元的净收入，约占其当时所持股份的10%。在该公司第一季度的现金流量表上（财报第26页），记录了15亿美元的“数字资产”购买，以及2.72亿美元的数字资产销售收入。

自5月10日SpaceX表示将接受狗狗币作为独家支付方式用于发射月球卫星DOGE-1后，“币圈教父”马斯克多次发推力挺狗狗币。此后，6月14日，马斯克称特斯拉（之前）出售了约10%的比特币持仓，这是为了确认比特币能很容易地结算。当确认矿工们未来采用更多清洁能源时，特斯拉将重新允许使用比特币交易。

根据平均价格计算，截至第一季度末，特斯拉可能持有约4.2万枚比特币。考虑到最近的价格变动，该公司可能已亏损了约9000万左右。计入这一损失或将对二季度盈利状况产生影响。

完全自动驾驶（FSD）

同时投资者也关注FSD的进展。当地时间7月10日，特斯拉开始在美国地区正式推送“完全自动驾驶”FSD Beta 9.0版本，首批内测规模约为2000人。特斯拉FSD Beta 9与其他厂商的自动驾驶方案最大的区别在于仅需“摄像头+AI算法”，就能完成“自动驾驶”，而不需要激光雷达和毫米波雷达作为辅助。

特斯拉支持页面显示有两种选择，取决于车辆当前Autopilot的能力：基本Autopilot更新到FSD每月199美元，升级版Autopilot到FSD每月99美元。

前一季度财报显示，截至2021年3月31日，与超充网络接入、互联网连接、全自动驾驶（FSD）功能和软件更新相关的递延收入活动达到20亿美元。特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩在财报电话会上表示，“基于完全自动驾驶（FSD）的经常性收入将潜力巨大，我们有一系列不同车型，有大量的用户。”

FSD Beta 9 是向着全自驾前进的一个重要的里程碑，但看来可以完全“放手”的日子，还要再一段时间才会到来了。

碳积分收入

从2016年至2020年五年的时间里，斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆（ZEV）信用额和温室气体排放（GHG）信用额共获得了高达33亿美元的收入。2020年1-4季度特斯拉碳积分收入分别为3.54亿、4.28亿、3.97亿、4.01亿，上季度碳积分收入为5.18亿美元。

据此前瑞士信贷预测，欧洲对汽车企业碳排放愈加严格的限制措施将在2021年为特斯拉带来更多机会，今年特斯拉或许仅靠出售积分就能获得超过20亿美元的收入。然而随着越来越多的车企开始转向电动汽车研发和生产，其中包括特斯拉碳积分的大买家通用汽车（GM.N）和Stellantis（STLA.N），特斯拉的碳积分收入或将大打折扣。

Semi卡车有望年内投产

据electrek 报道，消息人士称，经过多年的拖延，特斯拉 Semi 电动卡车即将投产，生产线已经准备就绪，正在进行总装线的调试和驱动桥装配线的准备。

特斯拉于2017年首次发布semi电动卡车，并表示该电动卡车将在2019年上市，而其量产版本，即载重量为8万磅的8级卡车，将有300英里和500英里的续航范围选择，价格分别为15万美元和18万美元。去年7月，马斯克曾提及Semi电动卡车计划在美国德克萨斯州奥斯汀超级工厂生产。

特斯拉暂未对semi电动卡车的生产计划置评，可继续留意二季度财报中的相关披露。

柏林工厂建设进度

据外媒报道，德国勃兰登堡州经济部长Jörg Steinbach在最近对德国媒体的一份声明中表示，他预计将在2021年第四季度的某个时候发布对特斯拉柏林超级工厂的最终批准。

如果获得批准，柏林工厂的Model Y投产日期将比预期晚几个月左右。特斯拉最初预计柏林工厂将于2021年7月投产，但因项目延期，此前CEO马斯克预计该工厂将于年内开始生产电动汽车。

柏林超级工厂正式投产后，该将用于生产电池、动力系统和整车（从生产Model Y开始）。该工厂第一阶段的重点是生产Model Y，目标是每周生产10000辆。此外，4680电池或将率先德国柏林量产。马斯克曾表示，计划让柏林的电池生产厂年产能达到100GWh，可能扩大到200到250GWh。100GWh已经是当前全球最大电池工厂特斯拉内华达厂产量的两倍多。

大行分析师预期一览

摩根士丹利给予特斯拉（TSLA.O）900美元目标价

摩根士丹利看好特斯拉在电动垂直起降（eVTOL）/城市空中交通（UAM）行业的发展前景，虽然特斯拉或马斯克还没有透露其在这个领域的布局和计划，但是摩根士丹利是相信特斯拉会涉及到这一领域的。

大摩给特斯拉的目标价是900美元由6个部分组成：

（1）376美元来自特斯拉汽车核心业务，预计到2030年共交付560万辆汽车，WACC为8%，

EBITDA乘数估值为14倍，EBITDA利润率为20%；

（2）基于现金流折现估值模型，74美元来自特斯拉自动驾驶业务，预计到2030年自动驾

驶车队有50万辆汽车，每英里获现1.7美元；

（3）96美元来自特斯拉作为第三方动力系统供应商的价值；

（4）72美元来自能源业务；

（5）36美元来自保险业务价值；

（6）246美元来自网络服务，将实现1700万辆汽车联网，到2030年每用户平均收入（ARPU）为100美元。

德意志银行：将特斯拉（TSLA.O）第二季度营收预期从116亿美元下调至111亿美元，并每股盈利预期从1.07美元下调至0.97美元，预计汽车毛利率将为23.5%。该行维持对特斯拉的买入评级。

高盛：基于对全年交付量达到87.5万辆的预期，将特斯拉（TSLA.O）第二季度non-GAAP每股盈利预期从0.84美元上调至0.94美元，全年non-GAAP每股盈利预期为5.00美元。

金融数据和软件公司FactSet：预计特斯拉（TSLA.O）第二季度营收达114.7亿美元，调整后每股盈利0.93美元，GAAP每股盈利0.53美元。

金融预测平台Estimize：预计特斯拉（TSLA.O）第二季度营收为116.8亿美元，调整后每股盈利1.02美元。

技术分析：TSLA正在形成看涨形态？686点位非常关键

海外分析师Nathan_Black认为，从日K线图来看，特斯拉（TSLA.O）似乎开始盘整了。689美元是上轨，621美元是下轨。在这样的情况下，21指数移动均线变平缓了，现在几乎没有指导意义了（在日K线图上）。

关于成交量没有什么值得大惊小怪的，因为它看起来还不错，但TSLA最近的走势相当好，因为它是一个刚刚高过支撑位的看涨反应。这告诉我，TSLA将再次挑战689美元。

现在，看看1h图：

TSLA似乎在尝试形成一个看涨结构。从支撑位621美元到664.29美元的上涨非常剧烈，所以特斯拉正在回调到21指数移动均线，或者可能是斐波那契回调，这是好的结果。

最后一轮牛市可以看作是一次反弹，但如果TSLA通过更高的高点/低点创造了一个牛市结构，那么这将确认我们的下一个目标在689美元。

确认我们想法的枢轴点是664.29美元。但如果我们跌破了61.8%的回调位，我们可能会再次测试621美元。