10年之后,增程式电动车和混动汽车可能会消失
当下什么领域最火?答案就是新能源车领域,所有企业家闻风而动,准备在此攫取人生中最大的一笔财富。
就连做手机取得巨大成功的雷军也忍不住再创业一次。
所有人都知道,当前的新能源车领域出现的机会跟10多年前手机领域出现的智能机市场是一模一样的。这是行业的重新洗牌,甭管那些大牌车企积累了多大的技术优势,在新能源车时代,所有人都站在同一起跑线上。
可是在新能源车的发展方向上出现了一定的分歧,有的企业认为应该走纯电动车方向,毕竟是新能源汽车,就应该环保到底;有的企业认为走增程式电动车方向,毕竟现在的电量焦虑比较明显,应该两者兼顾;还有的车企认为解决电量焦虑的方向应该是混动模式,没有电的时候用油。
就目前的电动车技术而言,所有的企业看似都有一定的道理,毕竟电动车车主的电量焦虑是普遍存在的,正因为此才出现了两个其他方向的电动车。
根据历史经验来看,不管是增程式电动车还是混动汽车,早晚都会被淘汰,这好像是历史发展的规律,无法规避。
为什么会这样说呢?
因为历史从来不会选择走中间路线的产品,要么向左,要么向右。中间路线是一条死亡线路,很难真正走出一条阳关大道。
举个例子,当我们在买衣服的时候,有一件偏向于纯红的衣服,还有一件偏向于纯绿的衣服,还有一件一半红一半绿的衣服,请问哪一件衣服大概率不会被选择?
大多数人是不会选择一半红一半绿的衣服的,因为穿它需要巨大的勇气。
我们再回到新能源车本身,为什么它会成为当下最大的风口呢?
主要有两个原因:一是环保因素;二是能源安全的战略因素。
既然如此,当前社会非常鼓励的一个方向应该是纯电动车方向。当前之所以给了增程式电动车和混动汽车生存空间,是因为现在正处于汽油车和纯电动车交替之时。
如果有一天,车企真正解决了电量焦虑问题,增程式电动车和混动汽车还会有人买吗?
就算有人会买,非纯电动车的补贴肯定会减少,甚至取消,会让消费者感觉有点吃亏,销量也会下降的。
当销量下降到企业无法盈利时,最终必然会出现一批倒闭潮。
那么问题来了,解决电量焦虑的方法有哪些?
第一、电池电量带来突破,可以轻松突破1000公里。现在很多纯电动车的电池充满电之后可以跑400公里左右。这个里程够大多数人日常上班使用了,可是对于那些需要跑长途的人来说,这个电量是不够的,充电是个大问题。
尽管现在很多服务区也有充电桩,但是不一定有空位。就算有空位,也需要好长时间才能充满。
可是当电池电量的里程突破1000公里以后,绝大多数开长途车的人也没有电量焦虑了,因为它够一个人开一整天了。
第二、快速充电桩的出现。很多燃油车加满汽油之后也没有办法跑1000公里,汽油车主没有燃油焦虑的原因是加油非常方便。如果加油站没有排长队,到加油站只需要5分钟就能完成加油的动作。
我们不奢望新能源车的充电速度有那么快,但是只要能完成1个小时充满电的目标就已经非常成功。
因为汽车在高速上开几个小时之后,司机会出现疲劳的症状,刚好可以利用服务区休息的时间把汽车充满电,这是比较理想的状态。因此,快速充电桩的需求是非常强烈的。
第三、提高充电桩的密度。充电桩的密度如果多到跟加油站一样多,而且想充随时都能充,那么纯电动车普及是必然的事情。
其实,以上只要有一件事做到,就可以让纯电动汽车的优势尽显。可怕的是,三个方向在同时努力,如果它们同时取得突破,那些增程式电动车和混动汽车就是汽车就没有存在的必要了。
新能源车的发展方向也让我们在创业路上多了一些方向性的思考。在产品定位的时候,可以选择高端产品,也可以选择低端产品,最好不要选择中端产品,它虽然也有一定的市场,但是没有两个极端方向的市场大。
因为你选择低端市场,那么必定是走性价比路线,用薄利多销的方式俘获大多数消费者。如果你选择的是高端市场,那么走的是品质、品味路线,你只需要给富人展现价值就够了,这个市场的消费者虽然少,但是单件产品的利润高,也可以拥有不错的未来。
最大的问题就是中端市场,因为你的产品既没有性价比也没有品质和品味,这就很尴尬了。更难受的是,竞争对手有很多,因为大家都认为能从中赚到钱,可是消费者要么买的是低端产品,要么买的是高端产品。
这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代,用资本思维与创新模式融合,全世界都是你的舞台!
在新商业的世界里,没有被淘汰的行业,只有被淘汰的产品和过时的商业模式,未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。
一家公司或一个老板,如果创新能力短缺注定会提前败下阵来,请记住没有创新力,哪有想象力!
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