蔚来在公告中表示，对罹难用户致以深深地哀悼，对他的家属和好友表示深切慰问。并将协助用户家属做好善后工作。同时，蔚来正配合有关部门分析事故原因。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也在蔚来App中表态，“一早听到这个消息，十分难过，哀悼不幸身故的用户，已经组织小组帮助善后和事故调查工作。”
当前，事故原因正在调查当中。蔚来公司上海区域公司总经理庆华发布的信息显示，在现场对受损车辆初步判断，电池包基本完好。
从通告信息来看，可以总结出以下几点：一是电池包基本完好；二是车辆没有起火；三是车辆发生了高速撞击，损毁严重。值得肯定的是，车辆结构对电池包的保护相当完好，没有发生起火爆炸事故，也基本可以判定，驾驶员是遭受机械性撞击致死。
“这属于比较严重的事故，且没有出现两车相撞，很大可能是驾驶操作不当导致，否则不会撞击护栏。”乘联会秘书长崔东树在接受新浪科技采访时表示，这一起事故对于造车新势力都具有警醒作用，造车新势力应该要更极其谨慎的做自动驾驶（辅助）。
崔东树认为，这一起事故最终是否和自动驾驶辅助有关系，还需要进行事故调查，甚至调取相应的行车数据和对车辆状态进行检查，才能有最终的结论。
“如果车辆具备L2及以上级别的自动驾驶能力，出现这样的事故，那么车辆就需要对此负责，因为这说明自动驾驶系统对外部的信号判断不准确。”崔东树说，但当前包括蔚来在内的车企都不会强调自己具备了自动驾驶能力，而是强调自己具备的是自动驾驶辅助能力，依然强调车主在驾驶过程中主导车辆控制权。
不过，崔东树认为，这一起事故对于包括蔚来在内的采取自营模式的车企，会有比较大的挑战。“线上购车，但线下的很多服务可能跟不上。和手机还不同，汽车出现事故往往会危机生命安全。”崔东树建议，造车新势力应该尽快提高售后服务的能力，同时还要针对性对驾驶员进行操作类的培训，以引导车主正确和自动驾驶辅助等新功能相处，同时还要在驾驶过程中加入更多的提示，以防止驾驶员在驾驶过程中出现一些低级错误。（子健）
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