虽然MQ-25已经对F/A-18进行了实际加油操作，但最终的计划是让无人机为F/A-18 Super Hornet、EA-18G Growlers和F- 35C Lightning II飞机加油并让机组飞机可以自由地执行更复杂的任务。
然而为了做到这一点，MQ-25必须能作为团队的一部分跟其他飞机和人类飞行员合作，并对飞行员当前的驾驶舱界面进行最低限度的修改。
为了进一步了解如何完成这一任务，波音和诺斯罗普·格鲁曼在海军研究办公室的赞助下使用了诺斯罗普·格鲁曼的便携式E-2D模拟器和波音的F/A -18模拟器建立了一个数据链，进而在实际飞行软件下模拟监督MQ-25飞行操作。
在模拟演习中，E-2D被分配为空中联队“加油机王”的角色，其在加油机操作及情报、监视和侦察任务期间监督MQ-25。这是通过标准软件实现的，只需对E-2D和F/A-18的乘员界面进行最小的更改，后者是模拟加油接收器。
演习还要求MQ-25具备高度的机器智能，从而让人类队友的行为不那么像控制器，而更像教练安排预先安排的比赛。之后的演示还将包括界面增强、自主行为和弹性、受保护的网络。
诺斯罗普·格鲁曼载人机载监视项目副总裁Janice Zilch表示：“这次E-2D Advanced Hawkeye控制MQ-25的演示是基于我们将无人系统集成到航母飞行操作中的经验。作为机载指挥和控制节点，E-2D将成为美国海军无人作战框架的关键组件。我们跟业界伙伴和海军密切合作以支持有意义的技术演示、展示E-2D的敏捷环境、互操作性和无与伦比的指挥和控制能力。”
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