拜登新能源车的“小目标”：理想很丰满，现实很骨感

华尔街日报在报道当中指出，有关汽车制造商虽然表示可以实现目标，不过前提条件是国会需要同意花费数十亿美元建立电动汽车充电站网络，并为消费者提供税收优惠等措施。此外，汽车充电站网络的落地还需要平衡大量利益相关方的诉求。

对此，前通用汽车高管、自动驾驶公司Waymo的顾问Larry Burns表示，平衡各方利益的难度将会非常大：

（平衡各方利益）就如同解一个复杂的魔方，而且规模还非常巨大，所以要想实现上述目标，集体意志是必不可少的。

而除此以外，想要实现拜登的目标，消费者本身的支持也不可或缺。汽车数据公司Edmunds的分析师Jessica Caldwell认为，新能源汽车目标若想实现，消费者接受程度将是最大挑战之一。他在接受采访时曾经发问：

究竟要怎么样，才能让美国消费者将购车习惯转向电动汽车呢？

华尔街日报在报道时曾援引数据统计称，目前电动汽车占汽车总销量的比例约为3%，这部分反映了前期高昂的成本，以及在使用范围上的局限性。

需要注意的是，影响拜登“小目标”实现的似乎还有其他因素。

华尔街见闻的文章曾经引述《巴伦周刊》的估计数据称，为了新能源汽车销量目标的实现，仅在接下来的9年里，美国就需要花费近1000亿美元来生产足够的汽车和电池，并且维护相关基础设施。此外有机构也指出，美国当前本土电池规划产能与需求存在较大缺口，短中期仍需进口填补。