租车高峰期明显错开
按传统出行观念,国庆前一个月都是租车的高峰期,从神州方面了解下来也确实如此,到上周末为止,一些传统租车公司已经出现一车难求的状况。
在一嗨租车,8月份就开放了国庆预订,至中秋前后国庆租车的预订率已超过70%。这也就意味着在中秋前后,国庆租车的预订已经达到了顶峰。
在P2P租车方面,来自宝驾租车的数据则显示,上周开始,针对黄金周的租车需求才开始明显增长。宝驾租车负责人表示“上周的日均流量和订单量均环比上上周均增长了150%,本周的订单量和流量更是保持了250%的增长,根据我们中秋经验来判断,直到十一期间,越到后面,P2P租车平台的订单量和流量的增长幅度会越大,这是传统租车公司所不可能出现的。”
笔者将上述的差异归结为以下几点:
一是国内租车市场还远未达到饱和状态。由此,传统的连锁租车品牌和宝驾租车这样的P2P租车平台还没有达到此消彼长的你死我活状态,两者更像是互补的满足市场上的租车需求,当然这个需求目前还远大于整个租车市场规模。
二是消费者租车观念的滞后。这个原因其实还可以细分到两方面。首先消费者整体对P2P租车概念不熟悉,在考虑到租车使用时,最先选择有实体店的品牌,“实物=靠谱”还是大多数人的想法。此外,汽车比较是个大件,消费者以往也没有从网络上消费这样大件的习惯,一下子接受不来也可以理解。在这个观念之下,消费者最先肯定会去实体租车店消费,而随着假期临近,传统租车车辆供给告急,价格水涨船高,消费者“被迫”到P2P平台上来租车易满足出行需要。
消费群体差异化
笔者并未得到神舟租车和一嗨租车方面的数据,但由于门店的存在,传统租车品牌的用户应该呈现出多元化的趋势。
而根据宝驾提供的数据显示,平台上注册用户约有75%为年龄18到34岁的年轻人。
用户多元化对应年轻人聚集,笔者认为这与整个租车操作过程有很大联系。传统租车手续相对繁琐,而P2P租车的整个租车流程均通过手机APP或者网络来完成,年轻人对于手机使用熟练,并且倾向于依赖这种便捷地租车方式。
价格
一直以来,P2P租车平台相对于传统租车品牌就有价格上的优势。笔者以本田奥德赛为例在网上查阅了此款车国庆期间的价格,神舟租车显示日均1088元,并且已租满。在凹凸租车和宝驾租车上,该车型价格均价不到500/天。不过纯粹比价格的都是耍流氓,神州租车的汽车都是自有,车型比较新,而P2P平台汽车年款差异化很大,可以按用户实际需求租赁。
正如笔者上篇关于P2P租车融资的文章所说,传统租车品牌与P2P租车平台在短期内并不会有激烈的竞争,由于国内租车市场远未饱和,两者会形成一个互补的关系,共同填补市场需求,国庆的租车情况已经部分证实了这一预测。中短期内两者在业务上将会形成明显区隔。
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