近日,身在海外半年多的乐视CEO贾跃亭突然回国,吸引了诸多媒体的关注。据悉此次贾跃亭回归意在乐视的新一步计划。而昨日中午,贾跃亭也公开发了一条微博,透露了这个新计划的名称。
感谢朋友们关心和支持,香港手术顺利,我已回京住院进一步治疗。无论经历多大磨难,推动人类进步的梦想永不改变,望着窗外的雾,承受着病痛的折磨,更深刻感到”See计划“一年多海外艰辛的值得,为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命,我们‘See计划’见……
这个所谓“See计划“据闻与新能源汽车有关,也让很多人对乐视造车的目的引发了猜测。
早有迹象
几个月前,乐视便入股了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。而这家公司的第一大股东是国内的北汽,乐视入股之后成为了这家公司的第二大股东。更加有趣的是,Atieva的创始人谢家鹏是Tesla的创始股东和董事之一。
而今年4月北汽董事长徐和谊的公开表态也进一步证实了乐视造车的可能。他提出“汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商”,甚至公然表示愿意为乐视生产汽车。据悉,贾跃亭在美国曾和徐有过密会。
而8月末,搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅也被证实加入乐视,担任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁,主导车联网项目。
意不在车在布局
为何与汽车业八竿子打不着的乐视为有兴趣进入进军汽车业,也许换一个方向想就顺理成章了。
先前,网上曾曝光过乐视新能源车概念草图。草图显示,一是车内后座上设置了一块“乐视触摸屏”,可收看乐视网云平台上的所有视频。二是可通过车内的可穿戴设备与车内屏幕等,实现与智能家居的互联。此外,该车还配备了体征脉搏记录仪、眼动跟踪仪、声控采集器、触摸屏控中央控制系统等智能设备。
联想到乐视之前一直在强调 “平台+内容+终端+服务”的商业模式,答案也许就不难猜了。拥有巨大基数用户的汽车是内容终端的绝佳平台,野心巨大的乐视肯定不会放过这块有着巨大商机的一环。因此,乐视造车的真正目的也许就在于完成其商业模式的布局。
未来的某一天,如果看到乐视涉足更不可想象的领域时,也不必惊奇了。野心巨大的贾跃亭似乎意在打造一个乐视帝国,而这把烧到汽车领域的战火,或许只是一个开始。
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