从国体总局下发的飞行执照考核标准看，“美国手”更靠谱

根据国家体育总局下发的《遥控航空模型飞行员技术等级标准》中提及的多旋翼考核内容及标准来看，有不少飞友看了一眼就忍不住要开始吐槽了，而对于智驾君这类的新手来说，单从考核内容里面的操纵需求来看，就已经够头大了……

智驾君一时心起，就拿着遥控器对着屏幕就开始比划了一番，突然发现智驾君目前的这种“日本手”的操控方式对于考核来说好难的说。那么，对于那些经常飞的无人机飞手来说，他们是怎么看待这些考核内容的呢？

国体总局发布的考核内容与标准，你们对此感觉如何？

1、这些科目就是以前直升机的科目，会玩直升机的就会。

2、由于现在有多轴了，（无人机）平民化了，八级、七级、六级即便是在没有GPS、影像定位、超声波定高等外部辅助手段下，一般的玩家顾客都能做到。

3、五级是我们的起步，我们一般飞五级、四级阶段的，我一个朋友飞直升机出身的，三级没有问题，三级也是标准直升机的科目。

对于一般玩家来说，五级一下的基本上还是没啥问题，智驾君也表示能够搞定。但是五级之上的考核内容，则需要平时多加练习才行，而且最好是还有人能提供指导。

三级这个阶段是要用改装机飞的，普通的成品机没有这种功能（正筋斗、横滚一周）。普通玩家用户用到“刷锅”（机头向内盘旋一周），五级就可以了，在往上去，就需要有炸鸡的勇气。很多看似简单的动作，也需要练习很久的，一次练习最起码要5块电池。

另外，智驾君也就着，困惑了很久的“日本手”与“美国手”的选择上，咨询了晓东哥：

遥控器的左右手选择，对通过考核内容有影响吗？

左手油门是美国手，右手油门是日本手。美国手上手容易，日本手是飞直升机必须的，现在大疆（DJI）出厂默认的就是美国手，原因就是上手简单。（具体介绍，点击直飞）

考核内容中，很多情况下使用美国手能比较轻松的完成这些指定动作，而使用智驾君采用的日本手时，可能就会出现转晕了的情况。

要时刻注意飞行姿态，当你练习好了，下一阶段是机头对外转一周，方向又会反了。

不过，话又说回来，虽然美国手的操纵模式在面对执照考核的时候，特别是对于新人来说是比较好操作的，但是无论是哪种操作模式，想飞好都是要经过苦练的。毕竟，操作模式仅仅是一个辅助，是一个次要的方面，真正水平的展示还是在于个人。勤学苦练，总归是没有错的。

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