在新能源汽车领域，除了纯电动、混动车型外，氢燃料电池汽车也是一股不可忽视的力量。和其它新能源相比，因为可以做到“零”排放，氢能被许多专家誉为是一种“终极清洁能源”。
氢能是最环保、最容易获得的能源，也被称为21世纪的“绿色动力”。除了环保，氢能源汽车续航里程长、充气快，小车只要三分钟就可以充完，充完一次气可以跑六百公里。
不过，目前我们能看到在路上行驶的氢燃料电池汽车却寥寥无几。
虽然各路资本已经疯狂涌入氢能领域，氢能源车的产业上下游也在积极投入，但氢燃料电池车的推动并不顺畅。根据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前5个月，燃料电池汽车产销分别完成188辆和207辆，同比分别下降47.3％和44.1％。
究其原因，就是成本制约和配套未成规模，其中整车生产成本的制约尤为明显。
氢能源汽车里的燃料电池系统就如同燃油车里的发动机，是整车最核心的部件。一直以来，燃料电池系统中主要的关键部件膜电极、质子交换膜、气体扩散层、双极板的生产技术和核心工艺被国外高度垄断，如何实现技术突破、降低成本，成为我国科研团队一直努力的方向。
据央视报道，通过科研院所和众多企业的不懈努力，如今的燃料电池成本与五年前相比已经下降了60%，原来一台价值为150万元的100kW燃料电池系统价格现在只需要50万元。
专家表示，未来，距离燃料电池车真正落地推广，走入寻常百姓家，不会太遥远。
有机构预测，氢能源有望开启下一个万亿级市场。
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