美团试水外卖社交 为什么互联网公司都向“微信”看齐？

根据Tech星球的的内测来看。美团的“饭小圈”在玩法上和朋友圈相像，只不过美团分享的内容仅限于外卖订单，在饭小圈里，你可以看到自己的好友又出了什么美食，推荐了什么美食，还可以对该订单进行评论和点赞。不仅如此，还可以点击“跟着吃”，和好友吃同样的美食，一方面，可以增强“饭友”之间的交流，另一方面又是商家的一个重要流量入口。

当然，用户也可以自己亲自分享外卖订单。据悉，用户开通“饭小圈”后，系统将根据用户的勾选情况自动分享30天内的最近的2条外卖订单。并且在用户的外卖订单支付成功否认2分钟后，美团会将订单自动分享到饭小圈，不过用户如果不愿意分享，在支付成功页面可取消，也可到饭小圈里删除分享的内容。值得注意的是，在未来，饭小圈可能还会增加实时聊天功能，满足用户的社交需求。

对此，网友们议论纷纷，但大都是不支持的态度。有网友表示：“好好送饭，别整些没用的”“有社交就出去吃了，谁点外卖呀”“我可不想吃个8块钱的外卖还分享到圈子里去，人家吃上百块钱的外卖才是享受生活，我们这叫应付生活”还有网友一针见血指出“这不就是淘友圈拼小圈嘛？没人用的社交功能，所有的社交软件最后都是……加个微信”

原来兜兜转转，微信才是最大赢家。但除去结果不说，为什么互联网大厂都想做社交呢？

先是2020年拼多多上线主打真实评价的“拼小圈”，后又有淘宝的“淘友圈”，再是京东的“京友圈”现在是美团的“饭小圈”。不难看出，这些功能的设计很大一方面都是为了发展成以APP为纽带的社交网络。而之所以想向“微信”看齐，就是想给自家的APP构筑一个生态的护城河。

但目前形成这种护城河的并不多，微信算一个。其实微信发展到如今社交APP的龙头位置，并不是因为它有多么强大的核心技术，多么完美的社交功能，而是因为它已经形成了庞大的社交网络。哪怕微信你觉得不好用，但还是得一直用它，因为割舍微信的成本太大，并且你早已在这里形成以你为中心的社交网络。

然而，并不是所有互联网企业都能够形成社交网络的护城河。该领域专业人士张抗抗曾就滴滴举例表示，虽然滴滴有庞大用户群体，有完善的软件的体验和功能，覆盖到中国绝大部分城市。但乘客与乘客之间，车主与车主之间，乘客与车主之间都没有形成社交网络关系，本质上还是车主与乘客之家“用完就删”的单次关系。

所以我们可以看到，看似体量很大，早已站稳位置的滴滴，实际上它的护城河却几乎没有。在滴滴下架的时间里，滴滴以前的用户用高德地图，百步地图，曹操出行，T3出行……各色的出行打车软件。既然不是滴滴，也还会有下一个“滴滴”，那么滴滴又有什么不可替代性呢？不过这并不是一个十分恰当的例子，因为网约车行业天然不适合构筑社交网络，滴滴曾经也是想过“构筑以滴滴为核心的社交网络”，但因为涉及用户的隐私安全和人身安全还是被叫停了。不过显然滴滴在其他方面的护城河也并没有发展起来，所以他并没有区别于其他网约车的本质东西。

这也就是为什么各大互联网公司都想形成社交网络效益，构筑自家的护城河。没有拼多多，还会有淘特；没有淘宝，还会有京东；没有美团，还有饿了么，行业里位居第二第三的甚至没有出现过的，都在“眼巴巴”等着上位呢。这不得不让互联网大厂时刻保持警惕并步步为营。

当然，护城河构筑方式也不止“社交网络”这一种，独家的核心技术（京东的物流），已经成型有规模的业务链团队（美团覆盖全国的骑手团队）这些都是互联网大厂的护城河，只是社交构筑的成本更低，而且一旦成功形成，其效果会更好更大辐射得也会更广，再者人是社会关系网中的人，让用户最离不开的，能够让用户产生超强的黏性的，就是有归属感的社交网络圈子。

除此之外，社交网络是企业发展的一大跳台，正如免费使用的微信给腾讯带来的，其实是整个平台的生态链，是支付场景，是游戏场景，是巨额的流量入口。所以各大互联网大厂都一直在社交上奋力一搏，在互联网时代，可以说，谁能抓住社交，构筑起社交网络，谁就比同行业竞争对手起步更早，优势更多，发展得更加有利。简直是可以被称为互联网公司“财富密码”的程度了。